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[ 08-09 08:50 ] 商用汽車物流運輸智能化技術(shù)應用研究

一、引言本文將針對商用汽車物流運輸?shù)闹悄芑夹g(shù)應用進行深入研究,旨在探索如何利用智能化技術(shù)提高商用汽車物流運輸?shù)男屎唾|(zhì)量,同時解決當前面臨的問題。二、商用汽車物流運輸?shù)陌l(fā)展1.商用汽車物流運輸概述。商用汽車物流運輸是指通過各類商用車輛進行物品的運輸和配送,以滿足市場需求和供應鏈的要求。

[ 08-09 08:45 ] 物流企業(yè)數(shù)字化能力與供應鏈整合路徑研究

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和全球化競爭的加劇,物流企業(yè)在面對日益復雜的供應鏈環(huán)境時,如何提升數(shù)字化能力并實現(xiàn)供應鏈整合成為一項重要挑戰(zhàn)。物流企業(yè)的數(shù)字化能力對于供應鏈的整合和協(xié)同具有重要作用。通過數(shù)字化能力,物流企業(yè)可以借助信息技術(shù)實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)間的高效溝通和協(xié)同,從而提升供應鏈的效率和靈活性,并優(yōu)化決策過程。然而,目前對于物流企業(yè)數(shù)字化能力與供應鏈整合的研究尚不充分,因此有必要進行深入的研究。

[ 08-09 08:43 ] 基于CiteSpace的物流網(wǎng)絡優(yōu)化研究熱點與趨勢分析

2022年5月,國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,文件中強調(diào)當前物流體系面臨的突出問題是:“物流降本增效仍需深化,全國統(tǒng)一大市場尚不健全,物流資源要素配置不合理、利用不充分。多式聯(lián)運體系不完善,全鏈條運行效率低、成本高。[1]”。本文運用CiteSpace軟件,對國內(nèi)2000年-2023年物流網(wǎng)絡優(yōu)化的研究進行多文獻樣本的知識圖譜分析,從而為未來物流網(wǎng)絡優(yōu)化領(lǐng)域的發(fā)展和更為深入探究提供方向和思路。

[ 08-09 08:41 ] 計算機物流信息管理系統(tǒng)設計及應用

一、引言隨著全球化和電子商務的迅猛發(fā)展,物流行業(yè)成為支撐供應鏈和商業(yè)活動的重要環(huán)節(jié)。然而,由于全球貿(mào)易規(guī)模擴大、供應鏈變得更加復雜,并且消費者對物流服務的要求越來越高,傳統(tǒng)的物流管理方式面臨著諸多挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)物流管理中,人工操作容易出現(xiàn)錯誤和延誤,信息傳遞不準確且不及時,難以滿足快速變化的市場需求[1]。

[ 08-09 08:39 ] 新時期物流運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的路徑探究

現(xiàn)階段,在社會發(fā)展過程中,物流運輸經(jīng)濟的作用逐漸凸顯出來,它與很多行業(yè)存在密切的發(fā)展關(guān)系,占據(jù)著重要的地位?；谛聲r期背景下,物流運輸經(jīng)濟怎樣達到高質(zhì)量發(fā)展,這是當前需要研究的問題。因此,物流運輸行業(yè)及企業(yè)應具備明確的認知,對傳統(tǒng)模式下發(fā)展理念進行優(yōu)化,結(jié)合物流經(jīng)濟實際發(fā)展中的問題進行有效分析,為實現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展,探討促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效路徑。

[ 08-09 08:37 ] 農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展路徑研究

隨著我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷深入推進,農(nóng)村經(jīng)濟迅猛發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品銷量日益增多,農(nóng)村整體生活質(zhì)量實現(xiàn)了大幅提高。各種農(nóng)產(chǎn)品在市場上的流通,為農(nóng)村物流經(jīng)濟發(fā)展帶來了良好的契機。近年來,越來越多農(nóng)村地區(qū)已構(gòu)建有自身專屬的物流網(wǎng),不僅為農(nóng)產(chǎn)品外銷創(chuàng)造了便利,還對工業(yè)化產(chǎn)品下鄉(xiāng)發(fā)揮了推動作用,建立起了農(nóng)村與城市之間更緊密的聯(lián)系,對推進城鄉(xiāng)一體化建設也具有十分積極的意義[1]。

[ 08-09 08:36 ] 電商店鋪運營過程中常遇到的物流問題探析

隨著電子商務的發(fā)展,網(wǎng)購成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚沫h(huán)節(jié),物流行業(yè)也因此而得到了快速的發(fā)展,物流能力的滯后導致對電商的發(fā)展形成了一定的制約性,從而導致電商企業(yè)運營過程中遇到了各種各樣的物流方面的問題,本文站在電商企業(yè)角度,對物流在物流速度問題、最后一公里的問題、處理問題效率低下、貨物運輸出現(xiàn)的問題、電子面單退款問題、隱私性問題、服務態(tài)度問題七個方面進行探析,旨在促進物流行業(yè)更好地與電商運營結(jié)合,希望能對物流行業(yè)和電商行業(yè)有一定的指導意義。

[ 08-09 08:29 ] 我國藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的不足與應對策略思考

本文簡要分析了藥品現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)藥品經(jīng)營企業(yè)的區(qū)別和藥品現(xiàn)代物流的優(yōu)勢，指出了當下我國藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的不足，并就應對策略進行了深入思考與分析，以期為藥品現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展和監(jiān)管部門監(jiān)管工作的開展提供借鑒思路。

[ 08-09 08:23 ] 基于機器學習的自適應倉儲物流調(diào)度系統(tǒng)設計

隨著電子商務的迅速發(fā)展，電商倉儲作為電商行業(yè)的重要組成部分，也面臨新的機遇和問題。文章設計了一個基于機器學習的自適應倉儲物流調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過監(jiān)測設備、搬運機器人、智能貨架與標簽系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)收集與傳輸設備實現(xiàn)硬件設計，同時，系統(tǒng)安全設計包括訪問控制、數(shù)據(jù)加密、異常行為檢測以及災難恢復與備份策略。運行測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠智能預測庫存、自動分類貨物、動態(tài)優(yōu)化路徑、自動調(diào)度運輸以及處理異常訂單，從而提高倉儲物流的效率和準確性，其功能、性能和安全性方面表現(xiàn)良好。

[ 08-08 08:50 ] 京津冀地區(qū)智慧物流與流通經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究

雙循環(huán)發(fā)展格局的核心是循環(huán)發(fā)展，而流通經(jīng)濟發(fā)展離不開智慧物流，智慧物流更是區(qū)域流通經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入，本文通過構(gòu)建智慧物流與流通經(jīng)濟發(fā)展指標體系，采用耦合協(xié)調(diào)模型和空間計量模型，分析二者間的協(xié)調(diào)發(fā)展水平及影響因素。研究發(fā)現(xiàn)：京津冀地區(qū)整體耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展程度仍屬于瀕臨失調(diào)狀態(tài)；從耦合度和協(xié)調(diào)度來看，北京市始終處于高耦合和極度協(xié)調(diào)狀態(tài)，而承德、衡水等地處于低耦合和極度失調(diào)狀態(tài)；從影響因素來看，人力發(fā)展水平、科技創(chuàng)新水平、對外開放水平、政府支持力度對京津冀地區(qū)智慧物流與流通經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度具有顯著促進作用，而經(jīng)濟發(fā)展水平提升可能會帶來一定的抑制作用。

[ 08-08 08:47 ] 數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流建設研究

隨著我國數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略的長足發(fā)展，如何加強縣域智慧物流建設已經(jīng)成為數(shù)字鄉(xiāng)村建設的重要內(nèi)容之一。然而，縣域智慧物流作為縣域物流行業(yè)的新興形態(tài)，目前仍處于探索階段。因此，文章立足于縣域智慧物流建設中各方參與者的需求分析，通過調(diào)研和分析縣域智慧物流建設的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了完善縣域智慧物流建設的對策和措施，推動縣域智慧物流建設，從而進一步推進數(shù)字鄉(xiāng)村的發(fā)展。

[ 08-08 08:44 ] 基于生命周期法的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色度評價

隨著國家節(jié)能減排政策的深入，生鮮冷鏈作為能耗較高的物流產(chǎn)業(yè)，其綠色性引起了人們的重視。文章基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全生命周期分析其各階段的綠色性，以各階段碳排放量和資源利用率為指標建立綠色度評價體系，并以番茄為例，基于生命周期法的計算數(shù)值，采用熵權(quán)法進行權(quán)重計算，進而用灰色關(guān)聯(lián)度法進行綠色度評價。評價結(jié)果表明，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程的損耗是對綠色度影響最大的因素，其次是車輛的能源利用率和貨物的實載率。另外，水路運輸?shù)奶寂欧帕窟h低于公路運輸，但受限于地理條件和運輸時間。針對評價結(jié)果，給出了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色度的建議，為減少碳排放量提供了改進方向。

[ 08-08 08:42 ] 考慮碳排放的城市生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究

針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑優(yōu)化中存在配送成本不合理的問題，以烏魯木齊市北園春生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送為例，綜合考慮其碳排放、貨損以及客戶時間窗等因素，構(gòu)建以綜合配送成本最小化為目標的生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化模型，并運用遺傳算法進行求解，對比分析不考慮碳排放和考慮碳排放的路徑規(guī)劃方案，分析結(jié)果表明考慮碳排放成本，有助于減少碳排放量，節(jié)約配送車輛行駛時間，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貨損率，減少綜合配送成本。文章可為城市生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化提供理論基礎。

[ 08-08 08:40 ] 雙循環(huán)發(fā)展格局下廣東省制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展研究

廣東省制造業(yè)、物流業(yè)均處于轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要階段。推動制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展是構(gòu)建新時代“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要舉措，促進廣東省制造業(yè)、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本途徑。針對當前兩業(yè)融合發(fā)展存在的主要問題，廣東省須建立面向支柱性制造產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化物流基地、大力推動制造企業(yè)物流業(yè)務社會化和不斷提高物流企業(yè)綜合服務能力來推動制造業(yè)與物流業(yè)雙向融合發(fā)展，以此促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)移集聚和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

[ 08-08 08:38 ] 鄉(xiāng)村全面振興背景下農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀、困境及對策研究

農(nóng)村電商行業(yè)的發(fā)展可以有效促進農(nóng)村經(jīng)濟增長、緩解農(nóng)村人口就業(yè)壓力。鄉(xiāng)村全面振興是促進共同富裕的關(guān)鍵，在此背景下，通過對農(nóng)村物流的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境進行分析，探索其存在的實踐困境、認知困境和技術(shù)困境，站在馬克思主義宏觀視野分析解決困境的對策，對農(nóng)村物流穩(wěn)健發(fā)展、提高農(nóng)民生活質(zhì)量具有重大意義。

[ 08-08 08:37 ] 鄉(xiāng)村旅游資源整合與現(xiàn)代物流融合發(fā)展分析

為有效促進鄉(xiāng)村地區(qū)旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要深入思考如何應用現(xiàn)代物流推動鄉(xiāng)村旅游資源的優(yōu)化與整合，發(fā)揮出旅游產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同效應，實現(xiàn)鄉(xiāng)村地區(qū)發(fā)展旅游資源的全面統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)。文章闡釋了旅游物流與旅游資源的概念，分析了鄉(xiāng)村旅游資源整合與現(xiàn)代物流的協(xié)融合發(fā)展的必要性，最后，提出了推動兩者融合發(fā)展的對策建議，保障鄉(xiāng)村地區(qū)展現(xiàn)出良好的發(fā)展?jié)摿Α?/dd>

[ 08-08 08:35 ] “雙碳”目標導向下我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑分析

隨著“雙碳”政策的開展，綠色低碳技術(shù)下物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為政企關(guān)心的熱點話題。文章圍繞低碳物流政策制度不健全、企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展理念不完善、物流企業(yè)推動技術(shù)創(chuàng)新能力不足的問題分析了我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀，針對性地提出政策層面發(fā)揮宏觀引領(lǐng)作用、管理層面達成“雙碳”戰(zhàn)略共識、技術(shù)層面推動綠色低碳技術(shù)的具體路徑，為健全完善推動物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理體制機制和政策保障體系、構(gòu)建完善現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展體系獻計獻策。

[ 08-08 08:33 ] 區(qū)域物流技術(shù)與管理水平耦合協(xié)調(diào)評價及時空演化分析

本文基于2010-2021年我國31個省份面板數(shù)據(jù)，運用SBM-DEA模型測算物流純技術(shù)效率與規(guī)模效率，基于耦合協(xié)調(diào)模型計算各地區(qū)物流技術(shù)與管理水平的耦合協(xié)調(diào)度，并對其時空演化特征進行分析。研究結(jié)論表明：我國物流技術(shù)與管理水平耦合協(xié)調(diào)度呈波動上升的演變趨勢；東部地區(qū)的耦合協(xié)調(diào)度相對較高，西部地區(qū)相對偏低；省份之間的耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)從集聚向隨機轉(zhuǎn)變、差異越來越小的變化趨勢；大多數(shù)省份與周邊省份存在較強空間自相關(guān)性，集聚效應較為明顯。最后，提出促進區(qū)域物流技術(shù)與管理水平均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的對策建議。

[ 08-08 08:31 ] “雙碳”背景下綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究

隨著全球氣候變化的加劇和碳排放問題的日益突出，政府和企業(yè)對減少碳排放的要求越來越高。綠色物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇?；诖耍恼峦ㄟ^分析當前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了打包流程規(guī)范化、采用可循環(huán)使用包裝物等方面的發(fā)展對策，以期為這一方面的工作提供更好的幫助。

[ 08-08 08:29 ] 鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村電商物流問題與對策研究

全面實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，離不開鄉(xiāng)村振興。農(nóng)村電商作為鄉(xiāng)村振興的重要抓手，在各級政府的高度重視下，農(nóng)村電商快速發(fā)展。物流作為農(nóng)村電商最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，仍存在一些問題。文章對農(nóng)村電商物流存在的問題做了梳理并給出了相應的解決策略。