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[ 07-31 08:38 ] ESG理念下物流企業(yè)的脫碳研究

我國(guó)近些年的粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已造成了環(huán)境的破壞和資源的過(guò)度消耗，于是黨中央、國(guó)務(wù)院提出了碳達(dá)峰、碳中和這一重要戰(zhàn)略任務(wù)。物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵樞紐，其能耗高、污染重的問(wèn)題十分嚴(yán)峻，“脫碳”刻不容緩，而加強(qiáng)物流企業(yè)的ESG表現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。文中先分析了物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的各種綠色發(fā)展問(wèn)題，再就ESG理念的三個(gè)方面即社會(huì)責(zé)任、環(huán)境保護(hù)、公司治理提出相關(guān)建議，為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的視角。

[ 07-31 08:37 ] 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

倉(cāng)儲(chǔ)物流是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，其效率和質(zhì)量對(duì)于商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)具有至關(guān)重要的作用。然而，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流存在著許多問(wèn)題，例如，效率低下、信息不透明等，限制著其發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)給倉(cāng)儲(chǔ)物流帶來(lái)了新的改善機(jī)會(huì)，通過(guò)傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等可以有效改善倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的效率和透明度。文中闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

[ 07-31 08:34 ] 企業(yè)逆向物流實(shí)施的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)策略

隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的不斷發(fā)展，逆向物流越來(lái)越受到企業(yè)重視。然而，在實(shí)施逆向物流過(guò)程中，企業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)，如資源利用不充分、信息共享不足、回收渠道難以建立等問(wèn)題。本文主要從這些方面入手，探討企業(yè)在逆向物流實(shí)施過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略，以期為企業(yè)的逆向物流實(shí)施提供參考。

[ 07-31 08:32 ] 基于供應(yīng)鏈的電商企業(yè)物流成本管理研究

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電商企業(yè)得以迅速發(fā)展。而物流已經(jīng)成為電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流成本管理是電商企業(yè)成本管理中的核心部分。因此，基于供應(yīng)鏈加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理，有利于進(jìn)一步降低電商企業(yè)的成本。本文以J商城為研究對(duì)象，結(jié)合其物流成本構(gòu)成，分析供應(yīng)鏈采購(gòu)環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)和逆向物流環(huán)節(jié)的核心問(wèn)題，并提出優(yōu)化對(duì)策，希望對(duì)其他電商企業(yè)的物流成本管理提供借鑒。

[ 07-31 08:30 ] 新時(shí)期物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的路徑研究

我國(guó)物流運(yùn)輸目前正處在由粗放型向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。推進(jìn)物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展不僅是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新階段的內(nèi)在需要，更是服務(wù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展的戰(zhàn)略需要。中小物流企業(yè)仍是物流運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)力量，但是普遍存在數(shù)字化意識(shí)水平不高，數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱等現(xiàn)象，給物流運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)了較大的影響。遵循時(shí)代規(guī)律，適應(yīng)物流運(yùn)輸發(fā)展的需求，全面促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展，亟待引起各方重視。

[ 07-31 08:28 ] 基于大數(shù)據(jù)分析的交通運(yùn)輸物流需求預(yù)測(cè)與調(diào)度優(yōu)化

數(shù)字化時(shí)代，大數(shù)據(jù)的興起為交通運(yùn)輸物流領(lǐng)域帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文旨在探討如何利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行交通物流需求預(yù)測(cè)與調(diào)度優(yōu)化，從而提高物流效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。文章分析了目前交通物流需求預(yù)測(cè)與調(diào)度優(yōu)化的現(xiàn)狀及其面臨的主要難點(diǎn)，介紹了基于大數(shù)據(jù)的需求預(yù)測(cè)策略，強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)在提升預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性方面的重要性，研究了預(yù)測(cè)結(jié)果如何影響資源分配，及其在實(shí)時(shí)路線(xiàn)規(guī)劃和成本效益分析中的應(yīng)用。

[ 07-31 08:24 ] 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

分析了我國(guó)物流業(yè)的短板，在此基礎(chǔ)上，探討工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的優(yōu)化著力點(diǎn)，并提出了具體措施，以期為推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新的思路和技術(shù)支持。

[ 07-31 08:21 ] 經(jīng)濟(jì)全球化背景下的跨境電商生鮮冷鏈物流優(yōu)化研究

冷鏈物流是生鮮食品供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在經(jīng)濟(jì)全球化背景下,生鮮食品跨境電商物流發(fā)展面臨著更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文以全球經(jīng)濟(jì)一體化作為研究切入點(diǎn),綜合分析跨境電商生鮮食品冷鏈物流優(yōu)化的重要意義以及面臨的困境,在此基礎(chǔ)上提出有針對(duì)性的優(yōu)化措施,以逐步完善跨境電商生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸體系,更好滿(mǎn)足全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展對(duì)跨境冷鏈物流運(yùn)輸提出的各項(xiàng)要求。

[ 07-31 08:17 ] 藥品冷鏈物流企業(yè)差異化物流營(yíng)銷(xiāo)研究——以SSHR公司為例

藥品冷鏈物流作為冷鏈物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，隨著藥品市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)而得到巨大的發(fā)展契機(jī)，但隨著進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的冷鏈物流企業(yè)越來(lái)越多，藥品冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。如何在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的業(yè)務(wù)與擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，成為眾多冷鏈物流企業(yè)的難題。本文以SSHR公司為例，通過(guò)對(duì)其所處的市場(chǎng)環(huán)境及公司自身存在的營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題進(jìn)行分析，根據(jù)藥品冷鏈物流的特性為其制定了圍繞“4P”營(yíng)銷(xiāo)組合模型的差異化營(yíng)銷(xiāo)策略，以期提升其營(yíng)銷(xiāo)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

[ 07-31 08:14 ] 物流節(jié)點(diǎn)選址規(guī)劃

科學(xué)合理的物流節(jié)點(diǎn)選址是滿(mǎn)足物流需求、降低物流成本、提升客戶(hù)滿(mǎn)意度、增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一環(huán)。通過(guò)整合物流節(jié)點(diǎn)選址的影響因素，根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)選址的原則，采用合理的方法規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的地址，梳理物流節(jié)點(diǎn)選址流程，為物流節(jié)點(diǎn)的選址規(guī)劃提供行之有效的解決方案。

[ 07-30 08:31 ] 低碳視角下的物流配送路徑優(yōu)化研究

為促進(jìn)物流配送的低碳化發(fā)展，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，利用節(jié)約里程法對(duì)物流配送路徑進(jìn)行規(guī)劃研究，提出配送線(xiàn)路優(yōu)化方案，以期降低配送總成本，減少二氧化碳排放量，提高對(duì)環(huán)境的保護(hù)力度，促進(jìn)物流行業(yè)的綠色可持續(xù)性發(fā)展，同時(shí)為其他物流企業(yè)解決實(shí)際配送問(wèn)題提供參考依據(jù)。

[ 07-30 08:29 ] 物流需求驅(qū)動(dòng)下的公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)研究

隨著全球化和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,物流需求正經(jīng)歷著前所未有的變化,這些變化對(duì)公路交通網(wǎng)絡(luò)提出了新的挑戰(zhàn)和需求。本文詳細(xì)討論了物流需求變化對(duì)構(gòu)建無(wú)縫對(duì)接物流網(wǎng)絡(luò)、定制化物流服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)靈活性的影響,并提出了四個(gè)關(guān)鍵策略來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)：基于數(shù)據(jù)的需求預(yù)測(cè)與規(guī)劃；多式聯(lián)運(yùn)與融合性交通系統(tǒng)的強(qiáng)化；公路網(wǎng)絡(luò)的模塊化設(shè)計(jì)以及智能升級(jí)。這些策略的實(shí)施,旨在提升物流效率和滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的物流需求。

[ 07-30 08:28 ] 智慧物流發(fā)展中的問(wèn)題與對(duì)策

智慧物流結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、銷(xiāo)售、加工、配送等實(shí)施環(huán)節(jié),旨在提高資源利用率、生產(chǎn)力水平并實(shí)現(xiàn)物流效率化、信息化和科學(xué)化。然而,盡管智慧物流為我國(guó)的物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇,但其發(fā)展過(guò)程中仍然面臨著一系列挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、信息化和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的缺失以及技術(shù)制約等問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題,本文提出了一系列對(duì)策,包括加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)信息化和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展以及優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用和完善預(yù)測(cè)模型等。

[ 07-30 08:24 ] 基于供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中，供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)成為一種主流的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)揮著十分重要的作用，但是也需要我們對(duì)其進(jìn)行深入的研究。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，為了能夠更好地在市場(chǎng)中立足，企業(yè)必須要加強(qiáng)自身的物流管理創(chuàng)新工作，從而有效提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。文章首先介紹了基于供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理創(chuàng)新的重要性，其次闡述了基于供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理創(chuàng)新存在的問(wèn)題，最后從基于供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理創(chuàng)新的對(duì)策這幾個(gè)方面進(jìn)行了深入的分析和探討。希望能為我國(guó)物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理模式下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新提供一定理論依據(jù)和建議，促進(jìn)我國(guó)企業(yè)更好地發(fā)展和提高，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。

[ 07-30 08:23 ] 數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型研究

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的背景下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的生存環(huán)境、運(yùn)行規(guī)則及商業(yè)模式發(fā)生了翻天覆地的變化。作為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)仍然面臨規(guī)模與質(zhì)量“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。推動(dòng)信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，對(duì)于提高物流集約化水平、提升組織管理效能、構(gòu)建現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[ 07-30 08:20 ] 降本增效視角下物流行業(yè)發(fā)展策略探析——以A平臺(tái)為例

我國(guó)快遞行業(yè)正在快速發(fā)展，其中存在一些典型問(wèn)題，如站點(diǎn)的布局標(biāo)準(zhǔn)不合理、員工專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)低等。本文以A平臺(tái)為例，從場(chǎng)景和特殊時(shí)期兩個(gè)角度出發(fā)，探索A平臺(tái)降本增效的基本模式。本文建立了A平臺(tái)作業(yè)系統(tǒng)模型，對(duì)該平臺(tái)出庫(kù)效率、入庫(kù)效率進(jìn)行觀(guān)察和分析，并提出了優(yōu)化建議和措施。一方面，本文挖掘了導(dǎo)致成本增加的原因；另一方面，借助仿真模擬提供了優(yōu)化建議，為實(shí)現(xiàn)降本增效運(yùn)營(yíng)模式提供參考。

[ 07-30 08:18 ] 基于改進(jìn)Floyd算法的物流運(yùn)輸路徑規(guī)劃

當(dāng)站點(diǎn)較多時(shí)，物流運(yùn)輸路徑規(guī)劃存在困難，傳統(tǒng)Floyd算法路徑規(guī)劃的時(shí)間復(fù)雜度過(guò)高．鑒于傳統(tǒng)Floyd算法規(guī)劃時(shí)間復(fù)雜度高是因節(jié)點(diǎn)數(shù)量過(guò)大導(dǎo)致，提出一種結(jié)合改進(jìn)K-means聚類(lèi)算法的Floyd算法，該算法在節(jié)點(diǎn)數(shù)量較大情況下，運(yùn)用改進(jìn)K-means聚類(lèi)算法分割物流區(qū)域，降低規(guī)劃所需考慮節(jié)點(diǎn)數(shù)量，從而降低Floyd算法的時(shí)間復(fù)雜度．在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行傳統(tǒng)Floyd算法和改進(jìn)算法的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，仿真分析結(jié)果表明，改進(jìn)算法可以在更少的時(shí)間內(nèi)找到一條較優(yōu)的路徑．

[ 07-30 08:16 ] 基于耦合協(xié)調(diào)度的物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級(jí)關(guān)系研究

物流是現(xiàn)代流通業(yè)的重要組成部分，也是流通業(yè)基本功能的載體，物流與流通業(yè)相互依存、彼此促進(jìn)，共同構(gòu)成現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。物流創(chuàng)新能夠助力流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為了明確物流創(chuàng)新對(duì)流通業(yè)升級(jí)的作用機(jī)制和實(shí)際影響，本文通過(guò)理論分析并設(shè)定耦合協(xié)調(diào)度模型，分別以物流創(chuàng)新變量和流通業(yè)升級(jí)變量進(jìn)行實(shí)證研究，得出物流創(chuàng)新和流通業(yè)升級(jí)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新及流通業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提供相應(yīng)的借鑒與參考。研究結(jié)果顯示：物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級(jí)表現(xiàn)為較高程度的耦合狀態(tài)，同時(shí)，物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級(jí)的耦合程度存在區(qū)域異質(zhì)性，華北、華東區(qū)域物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級(jí)耦合協(xié)調(diào)程度高，西北區(qū)域耦合協(xié)調(diào)程度低。為此，要進(jìn)一步推動(dòng)物流創(chuàng)新，深化流通領(lǐng)域技術(shù)升級(jí)和組織形態(tài)優(yōu)化，不斷促進(jìn)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

[ 07-30 08:13 ] 基于GIS-AHP的物流配送中心選址研究

物流配送中心的選址是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵，配送中心在整個(gè)供應(yīng)鏈中作為中間節(jié)點(diǎn)，連接上游生產(chǎn)商與下游消費(fèi)者，承擔(dān)著貨物的接收、儲(chǔ)存、組配、揀選、配送等任務(wù)，科學(xué)合理的選址可以降低物流成本，提升供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率、服務(wù)水平以及對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。利用AHP結(jié)合GIS強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理、空間分析和可視化功能，為西安市X公司進(jìn)行配送中心選址。首先，利用ArcGIS對(duì)西安市的土地使用規(guī)劃情況以及客戶(hù)分布情況進(jìn)行可視化處理，選出3個(gè)備選點(diǎn)；建立城市道路網(wǎng)數(shù)據(jù)集，對(duì)不同的道路類(lèi)型設(shè)定不同速度，利用ArcGIS分別計(jì)算從3個(gè)備選點(diǎn)配送貨物到西安市各客戶(hù)的配送總時(shí)間并排序，結(jié)合AHP在考慮交通條件、服務(wù)水平、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、土地價(jià)格、可發(fā)展性的情況下，利用yaahp軟件對(duì)3個(gè)備選方案進(jìn)行綜合分析，最后得到最佳落址點(diǎn)。

[ 07-30 08:10 ] 物流園區(qū)業(yè)務(wù)整合視角下物流業(yè)集群升級(jí)研究

物流園區(qū)是物流業(yè)集群化發(fā)展的產(chǎn)物，是推進(jìn)物流業(yè)升級(jí)的重要載體。以物流園區(qū)為研究對(duì)象，聚焦園區(qū)之間的業(yè)務(wù)整合問(wèn)題，從專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送和貨運(yùn)訂單三種業(yè)務(wù)整合視角，分析歸納了物流園區(qū)業(yè)務(wù)整合推進(jìn)物流業(yè)集群升級(jí)的方式。其中，專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸視角歸納為主體企業(yè)整合和會(huì)員制整合兩種方式，倉(cāng)儲(chǔ)配送視角歸納為物流業(yè)務(wù)整合和設(shè)施設(shè)備整合兩種方式，貨運(yùn)訂單視角歸納為橫向整合和縱向整合兩種方式。在介紹每種方式時(shí)，通過(guò)物流園區(qū)案例研究和探討，歸納總結(jié)了我國(guó)目前各地以物流園區(qū)業(yè)務(wù)整合推進(jìn)物流業(yè)集群升級(jí)的一些經(jīng)驗(yàn)和做法。業(yè)務(wù)整合是近年來(lái)物流園區(qū)發(fā)展的重要方向，對(duì)推進(jìn)物流業(yè)升級(jí)具有一定的借鑒價(jià)值。