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[ 07-01 09:28 ] 區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的熱點前沿分析

隨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域逐漸展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢和應(yīng)用潛力。基于CiteSpace技術(shù)，本文對中國知網(wǎng)2019—2024年收錄的607篇論文進行生成機構(gòu)共線網(wǎng)絡(luò)、關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和聚類等可視化分析，以揭示該領(lǐng)域研究熱點、前沿和趨勢。結(jié)果表明：區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用主要聚焦于智能合約、溯源、供應(yīng)鏈金融合約等方面，同時也發(fā)現(xiàn)了一些新興研究熱點，如區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)的集成應(yīng)用、區(qū)塊鏈在數(shù)字經(jīng)濟中的創(chuàng)新應(yīng)用、區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域演化博弈研究等。

[ 07-01 09:26 ] 近十年物流企業(yè)營銷研究綜述

文章對2013—2023年有關(guān)國內(nèi)物流企業(yè)營銷研究文獻的搜集與分析，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)物流企業(yè)營銷策略發(fā)展較為迅速，但仍面臨著企業(yè)營銷思維不夠完善、市場調(diào)研不夠充分、營銷技術(shù)落后、員工素質(zhì)有待提高等問題。本文以完善企業(yè)營銷概念以及推進數(shù)字化建設(shè)，完善市場調(diào)研分析，改善員工素質(zhì)為突破口，提出了五點解決辦法：提高服務(wù)人員素質(zhì)、改進營銷技術(shù)、提高服務(wù)營銷意識、推動營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型、完善市場調(diào)研體系、規(guī)范信息化建設(shè)與完善數(shù)據(jù)采集與管理機制。本文主要研究國內(nèi)學(xué)者研究成果，因此日后可以國外學(xué)者研究成果為主要研究對象，研究方向包括物流企業(yè)營銷市場細分、物流企業(yè)營銷不足關(guān)聯(lián)程度分析等。

[ 06-28 08:54 ] 物流公司市場營銷SWOT分析及發(fā)展策略

1.物流公司市場營銷SWOT分析隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與普及，我國的物流公司得到了全面的發(fā)展，為相關(guān)工作的執(zhí)行提供了極大的便利條件，針對物流企業(yè)市場營銷的需求及標準，采用SWOT分析法，針對內(nèi)部發(fā)展優(yōu)勢及劣勢、外部發(fā)展機會和威脅四個方面進行探索，與相關(guān)企業(yè)市場情況以及未來發(fā)展態(tài)勢的比照研究[1]。1.1內(nèi)部發(fā)展優(yōu)勢及劣勢。與傳統(tǒng)的物流發(fā)展及營銷策略相對比，現(xiàn)代化物流企業(yè)在智能化設(shè)備、裝置，高新技術(shù)以及信息系統(tǒng)的輔助之下，自身的實力相對較強，可以更好地提升整體的發(fā)展創(chuàng)新速度[2]。但是發(fā)展過程中，也逐漸暴露出了物流需求的不確定性和復(fù)雜性等問題，促使優(yōu)勢與劣勢相伴而生。因此，

[ 06-28 08:51 ] A物流公司成本管控問題及對策分析

本文將A物流公司作為研究對象，首先對該公司目前業(yè)務(wù)狀況進行具體的介紹，然后對A物流公司目前成本控制狀況進行分析，深究A物流公司成本控制存在的內(nèi)部問題，尋找該公司成本控制問題的根源。最后，為其提供更加全面具體的成本控制對策，以此來解決該公司在成本控制制度方面的問題，為該公司未來的發(fā)展提供一定的借鑒。一、引言隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，交通運輸業(yè)成為國家重要的經(jīng)濟支撐，我國的物流業(yè)務(wù)量也逐年遞增。

[ 06-28 08:50 ] 作業(yè)成本法在A物流公司的應(yīng)用研究

我國擁有巨大的市場規(guī)模，使得物流行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊，但是與發(fā)達國家相比，在成本管理方面還有很大的不足，如成本的核算方法還比較傳統(tǒng)、成本核算的準確度較低等，無法順應(yīng)企業(yè)長期發(fā)展的要求。本文以A物流公司為例研究作業(yè)成本法在物流企業(yè)的應(yīng)用，探究作業(yè)成本法實施的可行性及作業(yè)成本管理存在的不足之處，并在此基礎(chǔ)上提出有針對性的建議措施。

[ 06-28 08:48 ] 交通大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的智能物流調(diào)度與路徑選擇

本文深入探討了交通大數(shù)據(jù)在智能物流調(diào)度和路徑選擇中的應(yīng)用。首先，概述了智能物流的概念和特點，分析了交通大數(shù)據(jù)如何影響智能物流調(diào)度。其次，討論了交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能物流調(diào)度中存在的難點，如物流參與者的互動，路徑成本的變化，動態(tài)學(xué)習過程等。最后，提出了交通大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的智能物流調(diào)度的優(yōu)化路徑，包括建立物流信息平臺，實施動態(tài)物流路徑優(yōu)化，多模式運輸規(guī)劃，貨車空載率優(yōu)化，智能倉儲管理。

[ 06-28 08:46 ] 基于模糊AHP的Q公司物流服務(wù)質(zhì)量評價

以SERVQUAL模型指標為基礎(chǔ)，構(gòu)建物流服務(wù)質(zhì)量評價指標體系，通過層次分析法確定各指標的權(quán)重，以問卷調(diào)查獲得Q公司客戶對其各項指標的滿意度數(shù)據(jù)，通過模糊綜合評價及權(quán)重計算得到各級指標評價值及總評價值，最后根據(jù)評價結(jié)果分析其不足，并為其提供了行之有效的改進方案。評價結(jié)果以及對策建議可為各企業(yè)提供一定的參考。

[ 06-28 08:45 ] 食品公司冷鏈物流風險研究

找出食品公司冷鏈物流風險要素，構(gòu)建基于等級全息建模（HHM）的食品公司冷鏈風險識別方法，運用HHM將食品公司冷鏈物流風險劃分為作業(yè)流程風險、技術(shù)風險、人力資源風險、信息風險、管理風險、環(huán)境風險6個層面進行定性和定量分析。結(jié)果表明：HHM可以全方位多角度的識別到食品公司冷鏈物流運行中的多個風險情景以及對應(yīng)的高風險要素，根據(jù)風險要素提出相應(yīng)的策略以減少風險發(fā)生，保證冷鏈穩(wěn)定運行，

[ 06-28 08:45 ] 食品公司冷鏈物流風險研究

找出食品公司冷鏈物流風險要素，構(gòu)建基于等級全息建模（HHM）的食品公司冷鏈風險識別方法，運用HHM將食品公司冷鏈物流風險劃分為作業(yè)流程風險、技術(shù)風險、人力資源風險、信息風險、管理風險、環(huán)境風險6個層面進行定性和定量分析。結(jié)果表明：HHM可以全方位多角度的識別到食品公司冷鏈物流運行中的多個風險情景以及對應(yīng)的高風險要素，根據(jù)風險要素提出相應(yīng)的策略以減少風險發(fā)生，保證冷鏈穩(wěn)定運行，

[ 06-28 08:43 ] 我國上市物流公司內(nèi)部審計存在的問題及對策

各行各業(yè)都離不開審計，在商業(yè)中，審計是一種不可或缺的監(jiān)管手段，但在現(xiàn)實中，很多公司往往忽視了內(nèi)部審計的重要性，導(dǎo)致企業(yè)管理出現(xiàn)問題，這最終會影響到企業(yè)的各個層面，甚至禁錮了企業(yè)的發(fā)展前景。因此，在企業(yè)內(nèi)部建立完善的管理機制就尤為重要。基于這一背景，本文首先對與快遞公司有關(guān)的大量信息及文獻進行閱讀，通過對物流公司內(nèi)部審計中存在的問題加以分析，有針對性地找到了應(yīng)對措施，

[ 06-28 08:42 ] 生鮮電商逆向物流服務(wù)存在問題分析——以A公司為例

生鮮電商在短時間占據(jù)市場，用戶活躍度居高不下，而生鮮電商逆向物流服務(wù)水平為生鮮電商的穩(wěn)序發(fā)展提供支撐服務(wù)。本文通過分析A公司生鮮電商平臺的競爭優(yōu)勢與經(jīng)營現(xiàn)狀找出其逆向物流方面存在的問題并提出解決方案，以此提高企業(yè)市場競爭力，并為生鮮電商的可持續(xù)經(jīng)營提供參考思路。

[ 06-28 08:40 ] 基于虛擬仿真實驗的物流企業(yè)倉儲與運輸優(yōu)化策略研究

隨著經(jīng)濟增長速度的放緩，物流企業(yè)面臨著激烈的市場競爭和運營挑戰(zhàn)。在此背景下，提升倉儲管理水平和運輸效率成為了企業(yè)關(guān)注的焦點。文章基于虛擬仿真實驗數(shù)據(jù)挖掘和分析現(xiàn)實物流企業(yè)運營在倉儲和運輸方面存在的問題，并提出了一系列改善策略。在倉儲管理方面，文章提出采用先進的庫存管理系統(tǒng)，強化銷售與運營的協(xié)同，實施多點儲備策略以優(yōu)化庫存分布，并通過利用自動化和智能化技術(shù)、優(yōu)化倉庫設(shè)計和管理，以及實施倉庫租賃策略等方法提高倉庫利用率。在運輸管理方面，文章提出實施能源管理和優(yōu)化、采用智能運輸管理系統(tǒng)、優(yōu)化運輸模式等策略以降低運輸成本，并通過精確的需求預(yù)測、精細化的運輸調(diào)度管理、創(chuàng)新的運輸線路規(guī)劃和運輸方式等方法來提高運輸工具的裝載率。研究成果將會為物流企業(yè)降低成本和提高效率提供重要的啟示與策略參考。

[ 06-28 08:38 ] 物流公司高管薪酬與績效相關(guān)性研究

隨著全球化進程的加快，物流行業(yè)快速發(fā)展，成為了推動全球經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。物流企業(yè)的高級管理人員，在企業(yè)的經(jīng)營管理中扮演著重要角色，其薪酬與公司績效的關(guān)聯(lián)程度是評估公司治理結(jié)構(gòu)效率的關(guān)鍵因素。然而，在物流行業(yè)中有關(guān)高管薪酬與公司績效關(guān)聯(lián)程度的研究相對較少。因此，對此問題進行深入研究具有重要的理論價值和實際意義。文章旨在通過實證方法，探討物流公司高管薪酬與公司績效之間的相關(guān)性，以期為物流企業(yè)的薪酬管理提供有益建議。

[ 06-28 08:36 ] 物流公司稅收籌劃策略研究

物流行業(yè)能為商品流動提供支持和服務(wù)，在全球范圍內(nèi)扮演著至關(guān)重要的角色。然而，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和稅收環(huán)境的變化，物流公司面臨著越來越多的稅收挑戰(zhàn)和壓力。為了提高利潤和企業(yè)競爭力，物流公司急需探索有效的稅收籌劃策略。因此，在當前復(fù)雜多變的稅收環(huán)境下，開展物流公司稅收籌劃策略的研究勢在必行。文章針對物流公司稅收籌劃策略展開研究，以期為物流公司相關(guān)工作人員提供參考。

[ 06-28 08:33 ] 基于物聯(lián)網(wǎng)的X公司冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究

隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增加，冷鏈物流運輸?shù)淖饔靡灿l(fā)凸顯。以物聯(lián)網(wǎng)作為切入點，將X公司冷鏈物流配送中心作為實例，研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化問題，旨在解決冷鏈物流運輸斷鏈、信息共享難度高、成本高以及配送效率低等難題。首先，根據(jù)X公司的實際數(shù)據(jù)構(gòu)建冷鏈VRP模型；其次，在傳統(tǒng)的遺傳算法上全面分析車輛載額、時間成本、顧客滿意度等約束條件的基礎(chǔ)上設(shè)計改進算法；然后，將改進后的路徑優(yōu)化最優(yōu)解與原始方案進行比較；最終，得出改進后的遺傳算法求解的配送路徑距離更短、總成本更低。

[ 06-28 08:31 ] 生鮮行業(yè)物流模式的研究

隨著網(wǎng)絡(luò)消費者對生鮮產(chǎn)品需求量的增大，生鮮物流也帶來了一些問題。本文分析了生鮮物流模式，研究了生鮮物流管理難、運營成本高、質(zhì)量監(jiān)督力度不足、運輸保障能力不強等四個問題，提出了生鮮物流公司創(chuàng)新發(fā)展、整合優(yōu)化降低成本、質(zhì)量監(jiān)督體系建設(shè)、提升運輸保障力度等解決對策。一、生鮮行業(yè)物流模式的研究意義物流模式是指企業(yè)物流配送的方式，目前常見的物流模式有第一方物流即自營物流，第二方物流即用戶自己組織供應(yīng)物流，第三方物流即依托專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司，第四方物流即為第一方、第二方、第三方提供規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理的物流模式。生鮮物流模式的研究就有著重要的理論意義和實踐意義。

[ 06-28 08:30 ] 數(shù)字化時代物流企業(yè)的財務(wù)創(chuàng)新分析

隨著數(shù)字化經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，各行各業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。本文以物流企業(yè)財稅共享中心為例進行分析，通過研究業(yè)財稅共享中心的功能以及財務(wù)效果，總結(jié)成功的經(jīng)驗，并針對其不足之處提出建議，為物流行業(yè)其他企業(yè)財務(wù)創(chuàng)新提供一定的思路和參考。1.數(shù)字化時代財務(wù)創(chuàng)新的概念數(shù)字化是指通過技術(shù)手段對企業(yè)等各個組織的各項數(shù)據(jù)進行整合重新組織，將復(fù)雜的信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可以用計算機處理的代碼，隨后建立起相關(guān)的模型，再進行分析處理后，可以應(yīng)用于企業(yè)等組織的各項領(lǐng)域。數(shù)字化技術(shù)包括大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、5G、虛擬現(xiàn)實技術(shù)與人工智能等。其中，

[ 06-28 08:27 ] 社會性物流公司在生鮮乳領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)狀淺析

生鮮乳的收購運輸環(huán)節(jié)是確保牛奶質(zhì)量安全的重要一環(huán)。牛奶一旦擠出，2小時內(nèi)應(yīng)當降溫至0～4℃，且必須保障在低溫、絕對密閉的環(huán)境下，24小時內(nèi)運輸?shù)饺槠芳庸S。筆者在對荷蘭、美國等國的奶業(yè)情況進行了解后發(fā)現(xiàn)，荷蘭先有奶農(nóng)后有加工廠，產(chǎn)業(yè)鏈高度契合，奶農(nóng)只負責生產(chǎn)，加工廠指定專業(yè)化公司定期派車輛進行生鮮乳轉(zhuǎn)運；美國重視支持政策協(xié)調(diào)配套，提高奶農(nóng)的組織化程度，聯(lián)合奶農(nóng)組建牛奶銷售訂單體系，引入第三方物流公司承擔生鮮乳運輸，構(gòu)建奶業(yè)安全網(wǎng)絡(luò)。

[ 06-28 08:25 ] 物流途中郵寄物損毀賠償規(guī)則研究

隨著電子商務(wù)的普及，關(guān)于郵寄物損毀賠償?shù)募m紛屢見不鮮，而消費者實際獲得的賠償金額與期望獲得的賠償金額之間的落差是引發(fā)糾紛的導(dǎo)火索。但堅持損失填平規(guī)則、通過立法強制要求物流公司在任何情形下以郵寄物實際價值賠償消費者損失，又可能導(dǎo)致雙方的風險承擔義務(wù)失衡，不僅不利于物流行業(yè)的發(fā)展，更有違公平原則的踐行。故可以通過區(qū)分物流公司在提供物流服務(wù)的過程中有無重大過錯的不同情形，分別判斷其應(yīng)當承擔何種賠償責任，以及是否應(yīng)當填平消費者的實際損失。同時，也可以采用過錯推定的證明模式解決實踐中消費者取證維權(quán)困難的問題。

[ 06-27 08:49 ] 物流公司的業(yè)財融合與預(yù)算管理協(xié)同路徑探究

本文深入探究物流公司的業(yè)財融合與預(yù)算管理的協(xié)同路徑。首先，從理論層面闡釋業(yè)財融合及預(yù)算管理的概念，并分析它們在物流領(lǐng)域中的關(guān)鍵作用。其次，剖析物流公司在業(yè)財融合中所面臨的實踐困境以及傳統(tǒng)預(yù)算管理模式的局限性，并在此基礎(chǔ)上深入探討業(yè)財融合與預(yù)算管理的協(xié)同效益，如資金流與物流同步操作、提高決策的透明度與準確性等。再次，為優(yōu)化業(yè)財融合與預(yù)算管理協(xié)同過程，提出構(gòu)建數(shù)字化的協(xié)同機制、完善數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)及深化合作培訓(xùn)等策略。通過深入融合業(yè)務(wù)與財務(wù)，物流公司不僅能夠提高運營效率，還能夠更好地應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。