一、我國鮮花電商發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)高品質(zhì)生活的需求變得越來越強(qiáng)烈，尤其是中產(chǎn)階級(jí)女性的崛起，為自然美好的產(chǎn)品如鮮花提供了廣闊的市場。根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國鮮花電商行業(yè)市場規(guī)模達(dá)235.5億元，這個(gè)數(shù)值還在猛烈增長，隨著越來越多消費(fèi)者養(yǎng)成鮮花消費(fèi)的習(xí)慣，具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹袊r花市場即將邁入千億級(jí)市場。鮮花電商成為繼生鮮電商后的新風(fēng)口，也間接帶動(dòng)了冷鏈物流的迅猛增長。2016年至2019年期間，鮮花電商成為行業(yè)中最熱門的領(lǐng)域，吸引了業(yè)界的關(guān)注。線上批發(fā)、包月鮮花、社群團(tuán)購、直播帶貨、一件直發(fā)、連鎖低價(jià)批發(fā)等新的銷售模式不斷涌現(xiàn)，給傳統(tǒng)的鮮花銷售渠道帶來了巨大沖擊，鮮花物流方面也即將迎來一場根本性的革命?？梢钥闯?，鮮花電商帶來的多元化、全域化銷售模式的背后，對(duì)應(yīng)的正是鮮花物流方式多樣化的結(jié)果。這種多樣化不單單表現(xiàn)在運(yùn)輸方式上，例如空運(yùn)和地面運(yùn)輸，更重要的是鮮花從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的路徑和空間發(fā)生了變化，服務(wù)質(zhì)量也大幅改善。這種改變表示物流效率提高了，但成本卻大大壓低。目前國內(nèi)的鮮花電商按照客戶群體可以分為兩種模式，也就是2B和2C。2B模式指的是平臺(tái)與上游種植基地直接接觸，幫助線下店鋪獲取采購供應(yīng)渠道。而2C模式又可以精細(xì)化分為B2B2C的同城轉(zhuǎn)單模式和B2C的高端定制（訂閱）模式。前者指的是平臺(tái)先接收訂單，再轉(zhuǎn)派給消費(fèi)者所在城市的線下花店商鋪，花店商鋪承擔(dān)送貨服務(wù)。后者指的是平臺(tái)直接和客戶對(duì)接，兩種模式形式不同在供應(yīng)鏈流程上也各有不同。不過以物流為主導(dǎo)的鮮花運(yùn)輸模式面對(duì)花卉電商蓬勃發(fā)展的大好形勢明顯心有余而力不足。由于運(yùn)營和服務(wù)理念還被“短缺經(jīng)濟(jì)”時(shí)代占據(jù)的供給側(cè)思維支配，使得專業(yè)化程度根本無法跟上用戶對(duì)鮮花物流的高質(zhì)量需求。鮮花電商目前處于起步階段，規(guī)模相對(duì)較小，并且行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。以青州市為例，發(fā)現(xiàn)該地的鮮花產(chǎn)業(yè)面臨品牌策略不精準(zhǔn)、產(chǎn)品同質(zhì)化、物流效率不足以及相關(guān)人才匱乏等挑戰(zhàn)。作為一個(gè)并不發(fā)達(dá)的縣級(jí)市，落后的物流問題實(shí)在棘手，尤其國內(nèi)絕大部分鮮花生產(chǎn)地都不屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市范圍，因此鮮花電商的第一道突破口就是解決當(dāng)下的物流配送問題。

二、當(dāng)下鮮花電商存在的配送困境

鮮花是生鮮品類中十分嬌嫩的產(chǎn)品，對(duì)周圍環(huán)境的溫度、濕度、時(shí)限、存儲(chǔ)狀況都十分敏感。日常的鮮切花只要從母體切下來，生命便開始了倒計(jì)時(shí)。30℃的高溫環(huán)境下暴曬10分鐘，花朵就會(huì)出現(xiàn)焦邊發(fā)黃的情況?？梢?，確保全程冷鏈?zhǔn)潜ＷC鮮切花高品質(zhì)的關(guān)鍵。盡管鮮切花從種植基地運(yùn)輸至城市倉的交通過程中，主要依靠冷藏車運(yùn)輸，從而保證冷鏈運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。但是從配送站到達(dá)客戶手中的最后關(guān)鍵幾個(gè)小時(shí)，也是冷鏈最容易斷裂的時(shí)刻，因此當(dāng)下鮮花電商面臨的最大配送困境便是解決“最后一公里”的配送問題。這個(gè)問題背后的影響因素可以總結(jié)為以下幾個(gè)方面：1.冷鏈工具和設(shè)備落后，冷藏運(yùn)輸率低。由于鮮花保質(zhì)期短且易損耗，冷鏈物流在鮮花運(yùn)輸和配送中具有重要性，而物流成本在鮮花電商的成本結(jié)構(gòu)中存在較大的比重。大多數(shù)鮮花電商選擇將配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。然而，由于鮮花的嬌嫩性和保質(zhì)期短的特征，需要依靠冷鏈物流完成全程保鮮?，F(xiàn)實(shí)情況是，我國目前僅有約3萬輛保溫車輛，根本無法滿足鮮花電商的交易需求，10%的冷藏運(yùn)輸率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果采購專業(yè)的冷鏈物流設(shè)備需要極高的成本，因此大部分第三方物流企業(yè)僅能做到在配送包裝中依靠幾個(gè)冰袋維持冷藏效果，根本無法確保鮮花的品質(zhì)。在“最后一公里”的運(yùn)輸過程中，配送員需要取出物流站存放的鮮花產(chǎn)品，直接送到客戶手中。通常這種配送方式由自營配送團(tuán)隊(duì)和第三方配送組成，然而在這最關(guān)鍵的配送環(huán)節(jié)中，由于存在自動(dòng)化程度較低、設(shè)備簡陋、冷鏈化程度不高等問題導(dǎo)致阻礙重重。比如交通工具還要依靠摩托車和電動(dòng)三輪車，純粹的人力無法保證冷鏈物流問題得到順利解決，致使鮮花產(chǎn)品在物流配送環(huán)節(jié)中產(chǎn)生高額的物流費(fèi)用和產(chǎn)品損耗。2.配送體系不健全，資源分配不均。目前來看，鮮花電商的配送體系明顯不夠健全，甚至出現(xiàn)資源重合度高和資源分配不均的情況。在鮮花配送的最后環(huán)節(jié)是需要點(diǎn)對(duì)點(diǎn)將鮮花送到消費(fèi)者手里的，也就是說雙方時(shí)間上要溝通一致，很多第三方物流公司對(duì)鮮花這樣的生鮮類產(chǎn)品并未進(jìn)行物流信息跟蹤與記錄的行為，從而信息記錄經(jīng)常缺失甚至導(dǎo)致消費(fèi)者無法清晰掌握所購買的鮮花類產(chǎn)品在最后環(huán)節(jié)的配送情況，這也難保證留出足夠明確的收貨時(shí)間，從而很有可能會(huì)出現(xiàn)二次配送乃至三次配送的情況。其次有些配送地址不能直接送達(dá)，消費(fèi)者不能及時(shí)取貨影響鮮花品質(zhì)受損的情況也是棘手的難題，這種不能控制的人為性因素也成為配送過程中需要考慮的方面。鮮花電商的線下配送模式主要依賴第三方物流公司，很多物流公司由于要提升核心競爭力，更是在全面布局和搭建專屬于自方的配送網(wǎng)絡(luò)，也就是說物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會(huì)面臨高度重合的情況，還會(huì)造成人力、財(cái)力、物力的高度浪費(fèi)。東部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利的優(yōu)勢形成了重復(fù)且發(fā)達(dá)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，而中西部地區(qū)明顯在這方面要落后得多。這種東西部資源分配不均的狀況導(dǎo)致配送效率差別較大的問題十分明顯。3.缺乏科學(xué)監(jiān)管，配送人員專業(yè)度不足。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見<國辦發(fā)[2017]29號(hào)>》文件指出，必須要不斷加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，雖然目前缺少明確的整體規(guī)劃和完善的政策法規(guī)。比如存在很多為了壓縮成本以至于偷工減料的企業(yè)，導(dǎo)致鮮花的配送質(zhì)量根本無法改進(jìn)提升。我國的冷鏈配送管理受多個(gè)部門監(jiān)管，包括交通運(yùn)輸部、國家郵政局、食品藥品監(jiān)管總局等。但是冷鏈物流的存在時(shí)間畢竟不長，對(duì)于新興行業(yè)的管理協(xié)調(diào)明顯不足，部門之間清晰的監(jiān)管職責(zé)和領(lǐng)域還不明確。第三方物流企業(yè)在招聘和選拔配送人員的環(huán)節(jié)太過草率，只顧節(jié)省成本，忽視員工的專業(yè)性和職業(yè)培訓(xùn)，很多配送工作人員對(duì)鮮花等生鮮產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)不足，只是了解淺顯的冷藏設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)就直接上崗，從而鮮花品質(zhì)也難以確保。除此之外，如何合理規(guī)劃配送路徑，節(jié)省不必要的時(shí)間將鮮花送達(dá)客戶手中也是配送人員應(yīng)該掌握的專業(yè)范圍。

三、鮮花電商配送困境的解決對(duì)策

1.改善冷鏈物流設(shè)備，提高冷藏運(yùn)輸率。在冷鏈配送環(huán)節(jié)，鮮花電商可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況，采用自營物流的模式來配送，在經(jīng)費(fèi)充足的情況下采購冷鏈運(yùn)輸車輛，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)掌握和監(jiān)測準(zhǔn)確的冷鏈運(yùn)行情況，還可以在一線城市搭建冷庫或冷庫分倉，選擇集中配送的方式。尤其對(duì)于最后的運(yùn)輸時(shí)刻，提貨點(diǎn)也有必要具備冷藏低溫的條件，比如建設(shè)冷藏自提柜、自提點(diǎn)的方式可以很好地解決鮮花電商配送“最后一公里”的難題。關(guān)于解決鮮花原產(chǎn)地的采購運(yùn)輸問題，必須注重冷鏈的關(guān)鍵能力，比如干線運(yùn)輸、物流能力和包裝技術(shù)。利用科技的賦能，讓鮮花在運(yùn)輸過程中可以達(dá)到信息化、數(shù)字化、無人化和可視化的程度，同時(shí)在銷售區(qū)域搭建前置倉完成加工和包裝，保證每束鮮花在運(yùn)輸過程中始終可以保持低溫狀態(tài)，從而最大可能地避免鮮花損壞等問題，保證客戶能夠準(zhǔn)時(shí)收到高質(zhì)量的新鮮花束，從而提高冷藏運(yùn)輸率。2.采用多種配送模式，完善配送體系。配送模式的多元化也是解決問題的重要因素，借助多方合作的方式與周圍商鋪、社區(qū)加盟店、物業(yè)機(jī)構(gòu)達(dá)成共同意向，為客戶提供自提服務(wù)的方便條件。比如周邊花店和24小時(shí)便利店，鮮花電商品牌可以與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，不僅成為鮮花自取點(diǎn)，還能為其提供潛移默化的客流量。對(duì)于物流公司來說，如果涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流公司，還能利用聯(lián)盟合作的方式進(jìn)行配送，互通配送網(wǎng)點(diǎn)，從而開源節(jié)流。完善配送體系也要依靠信息技術(shù)的支持，增強(qiáng)物流監(jiān)控力度，比如采用GPS和路由跟蹤等技術(shù)，對(duì)鮮花產(chǎn)品做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括對(duì)溫度、位置和狀態(tài)等信息的第一手掌握，避免鮮花產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生意外，從而依據(jù)實(shí)時(shí)更新的信息情況及時(shí)調(diào)整，優(yōu)化路線，大幅提高物流效率。3.加強(qiáng)科學(xué)監(jiān)管，提高物流人才專業(yè)性。要促使中國冷鏈物流的發(fā)展，必須制定并完善與生鮮產(chǎn)品和冷鏈運(yùn)輸有關(guān)的法律制度，確立適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)入門檻，保證生鮮產(chǎn)品的市場秩序。加強(qiáng)各相關(guān)部門之間的聯(lián)系，明確各方的責(zé)任與權(quán)力范圍，加強(qiáng)科學(xué)監(jiān)管，提高政府對(duì)冷鏈物流行業(yè)的管理效率。其次，物流方面的人才培養(yǎng)也至關(guān)重要，行業(yè)人員所具備的物流方面專業(yè)知識(shí)必須與行業(yè)發(fā)展水平保持一致。鮮花電商相關(guān)企業(yè)更是要加強(qiáng)物流配送人員的專業(yè)培訓(xùn)，補(bǔ)足其專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)水平，從而提高物流人才的專業(yè)性。

四、結(jié)語

鮮花電商快速發(fā)展的同時(shí)帶來的物流配送問題也是不容忽視的，傳統(tǒng)鮮花供應(yīng)鏈的模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下鮮花電商的發(fā)展速度，要想徹底解決鮮花電商發(fā)展際遇下的物流配送困境終究是一個(gè)長線過程。