1. 智慧物流業(yè)務體系剖析

物流業(yè)務體系是一項系統(tǒng)綜合工程，以物流業(yè)務為核心，以物流業(yè)務運行相關因素為支撐，通過各項要素有機配合高質量完成物流活動[1]。我國物流業(yè)務體系不斷更新迭代，先后經歷了基礎物流、供應鏈物流和智能化物流發(fā)展階段，在該過程中物流業(yè)務體系也從過去的七項基本業(yè)務拓展為供應鏈視角下的一體化業(yè)務和智慧物流業(yè)務，物流業(yè)務體系逐漸完成從傳統(tǒng)業(yè)務體系向智慧物流業(yè)務體系的轉型發(fā)展[2]。

1.1 智慧供應鏈物流管理

供應鏈物流是指采購、生產以及銷售一體化的物流體系，從宏觀層面進行分析智慧物流業(yè)務主要為運用大數(shù)據、人工智能以及物聯(lián)網等網絡信息技術對供應鏈物流以及客戶服務開展系統(tǒng)管理所形成的智慧供應鏈物流管理。智慧供應鏈物流管理核心業(yè)務為供應鏈節(jié)點企業(yè)開展的采購物流、生產物流以及銷售物流管理。運用智能化技術開展供應商信息管理以及客戶需求分析，編制采購計劃，對采購訂單進行管理等。聯(lián)合云制造技術開展生產物流，包括生產相關材料運輸和存儲管理等。通過大數(shù)據技術對商品銷售信息進行調查分析，科學規(guī)劃銷售網絡，完成商品的運輸與配送等。

1.2 智慧物流業(yè)務管理

智慧物流業(yè)務主要為運用智能化信息技術實現(xiàn)對基本物流業(yè)務的智慧管理。一是智能運輸，主要為在物流運輸中通過應用智能化信息技術實現(xiàn)對運輸貨物以及運輸路線的實時監(jiān)控，實現(xiàn)對運輸單據、運輸執(zhí)行以及運輸結算的自動化管理[3]。二是智能倉儲，主要為在貨物倉儲中通過應用智能化信息技術實現(xiàn)貨物自動分揀，完成貨物出入庫信息自動采集和傳輸。三是智能配送，主要為在貨物配送環(huán)節(jié)通過應用感知節(jié)點等智能化信息技術實時了解掌握當前地理環(huán)境、交通條件以及客戶分布等，及時優(yōu)化配送方案。四是信息控制，主要為在物流全過程開展數(shù)據全面感知、系統(tǒng)采集和自動傳輸，確保物流信息流完整性、及時性和可靠性。

2. 智慧物流業(yè)務體系構建技術及體系結構

2.1 智慧物流業(yè)務體系構建技術

第一，物流信息捕捉技術。該技術主要為通過應用物流感知技術以及數(shù)據采集技術，對物流運作過程中的各項基礎數(shù)據進行捕捉，包括物流貨物、流向、流速以及環(huán)境參數(shù)等，確保物流穩(wěn)定有序運行。第二，物流信息傳輸技術。該技術主要為將采集得到的數(shù)據信息通過應用移動通信網以及無線傳感網等網絡信息通信技術實現(xiàn)在網絡通道中的快速、安全、穩(wěn)定傳輸，并對數(shù)據信息進行初步處理。第三，物流信息處理技術。該技術主要為在物流數(shù)據庫基礎上，通過應用云計算以及大數(shù)據技術對物流信息進行實時處理，快速完成物流數(shù)據的運算以及存儲。第四，物流信息分析技術。該技術的主要作用為通過數(shù)據信息分析來深入發(fā)掘數(shù)據中所蘊含的價值，具體包括客戶關系分析、市場信息分析以及商品關聯(lián)分析等。第五，物流預測和決策技術。該技術主要基于當前及過去物流發(fā)展情況對物流未來發(fā)展趨勢進行預測，在精準預測基礎上通過對海量感知信息開展綜合分析，實現(xiàn)智能決策，提前進行物流規(guī)劃。

2.2 智慧物流業(yè)務體系結構

智慧物流業(yè)務體系結構主要包括業(yè)務層、應用層、技術環(huán)境以及支撐環(huán)境四個方面。

業(yè)務層具體可以細分為核心業(yè)務層、輔助業(yè)務層以及增值業(yè)務層。通過對智慧供應鏈物流管理和智慧物流業(yè)務管理業(yè)務進行整合，其中核心業(yè)務為主導，輔助業(yè)務為核心業(yè)務提供支持，增值業(yè)務為核心業(yè)務以及輔助業(yè)務的拓展和延伸。核心業(yè)務層主要內容為智慧物流供應鏈管理、基本業(yè)務管理和信息全過程控制，可實現(xiàn)物流業(yè)務體系不同環(huán)節(jié)之間的互聯(lián)互通。輔助業(yè)務層主要內容為征信管理、績效評價、智能加工以及智能裝卸等，通過各項輔助業(yè)務開展，提升核心業(yè)務智能化水平。增值業(yè)務層主要內容為供應鏈協(xié)同管理、資源集成與整合、物流體系設計等。

應用層為業(yè)務層各項業(yè)務的服務領域，直接影響物流業(yè)務應用價值。物流應用層從服務對象視角可以細分為企業(yè)物流、行業(yè)物流以及社會物流等，從服務范圍視角可以細分為區(qū)域物流、國內物流以及國際物流等。智慧物流需要基于特定環(huán)境下的物流需求提供物流服務。

技術環(huán)境泛指智慧物流體系建設中所需要的物聯(lián)網感知技術、大數(shù)據技術等系列技術。物聯(lián)網感知技術可以提升物流全過程透明化程度，實現(xiàn)物流的可視化和可追溯；大數(shù)據技術可以實時采集分析物流各個環(huán)節(jié)的數(shù)據信息；物流信息處理和分析技術可以充分發(fā)掘數(shù)據信息中的巨大價值，實現(xiàn)不同物流業(yè)務主體之間的協(xié)同運作，同時實現(xiàn)對物流發(fā)展趨勢的準確預測。

支撐環(huán)境有內部、外部之分，內部支撐環(huán)境主要包括相關設施、裝備、技術、管理以及標準等，外部支撐環(huán)境主要包括法律法規(guī)、金融、電子商務、信用以及安全等。內部支撐環(huán)境和外部支撐環(huán)境共同為智慧物流業(yè)務體系建設提供實施條件和基礎。

3. 智慧物流業(yè)務體系運營

3.1 智慧物流數(shù)據運營

第一，數(shù)據采集，主要為通過運用感知技術以及大數(shù)據技術對物流各環(huán)節(jié)基礎數(shù)據進行采集。運用感知技術對物流運行過程中的各項基礎數(shù)據進行感知捕捉，運用大數(shù)據技術實現(xiàn)對數(shù)據的收集和存儲。第二，數(shù)據傳輸，主要為通過運用大數(shù)據技術以及相關媒介對數(shù)據進行初步處理和傳輸，并對采集得到的數(shù)據進行辨析、抽取以及清洗等。數(shù)據傳輸主要是通過傳輸網絡將已經預處理完成的數(shù)據安全、可靠傳輸?shù)皆朴嬎闫脚_。第三，數(shù)據存儲，主要是對物流海量數(shù)據信息進行大規(guī)模存儲及運算?；谥腔畚锪鳂I(yè)務體系需求構建物流數(shù)據庫，對接收到的數(shù)據信息進行集成化處理，然后將其存儲在數(shù)據庫中。第四，數(shù)據應用，主要為對物流數(shù)據進行大數(shù)據分析，為物流業(yè)務預測和智能決策提供依據。在數(shù)據分析基礎上，可以對物流業(yè)務未來發(fā)展進行準確預測，進而實現(xiàn)科學智能決策，推動智慧物流業(yè)務高質量發(fā)展。第五，數(shù)據呈現(xiàn)，主要為通過各種可視化技術將物流數(shù)據分析應用成果，呈現(xiàn)在電腦、智能手機等終端設備上，有助于對物流信息進行便捷快速查詢，提升物流數(shù)據人機交互水平。

3.2 智慧物流業(yè)務運營

第一，智能運輸，主要為從接受運輸需求到完成運輸任務的一系列作業(yè)流程。在該過程中物流企業(yè)通過物聯(lián)網感知技術以及定位技術等對運輸路線以及運輸貨物狀態(tài)進行實施監(jiān)控，實現(xiàn)對貨物運輸?shù)娜炭梢暬芾砗椭悄懿倏亍５诙?，智能倉儲，主要為從貨物入庫到貨物出庫的一系列作業(yè)流程。在該過程中物流企業(yè)應用自動分揀技術、自動盤點技術以及智能化出入庫技術等，對整個倉儲過程進行智能化管理。第三，智能配送，主要為從接受客戶委托配送到完成配送任務的一系列作業(yè)流程，具體包括訂單管理、備貨、揀貨、配貨以及送貨等多個環(huán)節(jié)。在該過程中物流企業(yè)通過物聯(lián)網感知技術以及定位技術等，對配送方式、配送路線等進行優(yōu)化，顯著提升配送質量和效率。第四，智能流通加工，主要為貨物從生產地到使用地過程中所實施的再包裝、計量、分揀以及組裝等一系列作業(yè)流程，在智慧物流業(yè)務體系下物流企業(yè)通過各種智能化設備技術開展智能化作業(yè)。智慧物流各項業(yè)務之間相互交互，實現(xiàn)了業(yè)務運營一體化、可視化和智能化發(fā)展。

4. 結語

智慧物流業(yè)務體系建設的最終目的是為了提供智慧物流服務，更好滿足客戶對物流服務的高效快捷需求。目前，我國智慧物流業(yè)務體系建設已經取得了顯著成績，但是整體依然處于早期發(fā)展階段，在技術創(chuàng)新應用以及業(yè)務體系構建方面還存在一些問題和不足。本文著重對智慧物流業(yè)務體系構建以及運營進行了分析，以期更好推動我國智慧物流發(fā)展。