農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在諸多問題

以廣東省農(nóng)村物流發(fā)展為例，隨著廣東省農(nóng)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，當(dāng)?shù)厥卟怂叭忸惖绒r(nóng)產(chǎn)品的物流配送也更加頻繁了，全省通過新建農(nóng)村公路、改造國省道等方式，優(yōu)化當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)等行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，構(gòu)建了覆蓋市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的三級農(nóng)村物流體系，并配置了相關(guān)物流設(shè)施，助力農(nóng)村實(shí)現(xiàn)物流集散服務(wù)。但隨著農(nóng)產(chǎn)品電商貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原有的鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流配送逐漸難以滿足農(nóng)民的需求，優(yōu)化當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流配送體系勢在必行。具體來看，當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系主要存在如下問題。

在物流配送基礎(chǔ)設(shè)施方面，不論什么領(lǐng)域的物流運(yùn)輸，都依賴于完善的交通網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)點(diǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施，但農(nóng)村地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)與物流點(diǎn)的設(shè)置均不完善，缺乏很多物流基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是冷鏈物流設(shè)施，很容易導(dǎo)致新鮮蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸出現(xiàn)較大的損耗。農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格本身相對較低，而配送成本高、效率低，疊加物流運(yùn)輸成本后，農(nóng)民很難從中獲取更多經(jīng)濟(jì)效益。“最后一公里”的配送成本也很高，不僅增加了農(nóng)產(chǎn)品的整體物流配送成本，更是增加了農(nóng)民的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致終端市場的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流在保鮮、包裝、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)确矫娴姆?wù)仍不夠完善，導(dǎo)致物流配送效率低下、損耗較大。

在區(qū)域物流配送方面，農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋并不均衡，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或交通不便地區(qū)，更是幾乎沒有物流配送。

在管理與運(yùn)營體系方面，農(nóng)村物流配送的信息平臺(tái)不夠健全，管理機(jī)制缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致運(yùn)營效率低下。

在專業(yè)人才方面，農(nóng)村物流服務(wù)者多為周邊村民，缺乏專業(yè)物流人才，影響了物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。

在保鮮技術(shù)方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需采用冷鏈物流配送進(jìn)行保鮮，但受限于成本和基礎(chǔ)設(shè)施，此類農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)相對落后。

多舉措提升物流配送效率與質(zhì)量

為解決這些問題，有關(guān)部門、企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)積極參與、共同努力，通過加大基礎(chǔ)設(shè)施投入、推廣先進(jìn)技術(shù)、建立健全信息平臺(tái)、優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)和人才培養(yǎng)等措施，提升鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品的物流配送效率與質(zhì)量。

一是加大對農(nóng)村物流體系建設(shè)與完善的投資。如針對偏遠(yuǎn)地區(qū)特別是交通不便地區(qū)，地方應(yīng)增加對當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施的投資，包括建設(shè)倉儲(chǔ)中心、增設(shè)配送站點(diǎn)等，保證農(nóng)村物流“最后一公里”問題得以有效解決。尤其在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送方面，更應(yīng)加大對相關(guān)物流設(shè)施的投資力度，大力發(fā)展冷鏈物流體系，通過建設(shè)、升級冷藏倉庫，增加冷藏車等，為農(nóng)民解決農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的保鮮難題，確保農(nóng)產(chǎn)品采摘后能夠迅速進(jìn)入保鮮狀態(tài)并進(jìn)行有效存儲(chǔ)和運(yùn)輸，減少農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的損失，帶動(dòng)農(nóng)民增收。同時(shí)，相關(guān)部門還應(yīng)出臺(tái)更多扶持政策，通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)與完善，此外，還應(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送流程的監(jiān)管，確保政策措施可以更好地落地生效，并為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易構(gòu)筑一個(gè)良好的聲譽(yù)環(huán)境，吸引更多消費(fèi)者進(jìn)入市場。以四川綿陽龍門鎮(zhèn)農(nóng)副產(chǎn)品物流及加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)為例，當(dāng)?shù)爻浞掷镁d廣高速、成綿樂高鐵等交通優(yōu)勢，建設(shè)了一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)內(nèi)設(shè)有冷鏈儲(chǔ)藏加工配送區(qū)、蔬菜批發(fā)交易區(qū)、水果肉類水產(chǎn)品批發(fā)交易區(qū)等幾個(gè)功能區(qū)，專門服務(wù)于多類農(nóng)產(chǎn)品的物流和加工。這一園區(qū)已是川西北較大的農(nóng)產(chǎn)品物流及加工園區(qū)，帶動(dòng)了周邊村鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

二是構(gòu)建信息化平臺(tái)并優(yōu)化其配送網(wǎng)絡(luò)。為提高物流效率，減少物流配送環(huán)節(jié)因各方信息不對稱而造成的資源浪費(fèi)，物流企業(yè)可利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興信息技術(shù)，建立更完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)接入物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的信息共享。因此，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都可及時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品的物流配送信息，并對產(chǎn)品進(jìn)行溯源，能夠確保整個(gè)配送過程中各方都重視對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的維護(hù)。另外物流企業(yè)還應(yīng)優(yōu)化其配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的難點(diǎn)在于配送路線與模式的選擇，針對不同農(nóng)產(chǎn)品，企業(yè)可設(shè)計(jì)不同的配送路線和模式，如生鮮水果可采取冷鏈運(yùn)輸、共同配送、集中配送等方式，并配套增加“村”級物流配送服務(wù)點(diǎn)，構(gòu)建“市、縣、鎮(zhèn)、村”四級農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，如此便可有效減少農(nóng)產(chǎn)品物流配送中的空駛率，提高配送效率，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠快速送達(dá)消費(fèi)者。以吉林省乾安縣為例，當(dāng)?shù)貙瓦\(yùn)公交站加以改造，并與快遞品牌達(dá)成合作，構(gòu)建了“鎮(zhèn)村公交+物流配送”的并網(wǎng)運(yùn)行新模式。這一模式可實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村客貨郵的融合發(fā)展，為解決農(nóng)產(chǎn)品物流“最后一公里”和“最初一公里”問題提供了支持，有效完善了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品物流配送運(yùn)輸體系，是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興的重要舉措。

三是培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才。企業(yè)可采取培訓(xùn)、教育等方式，制定更具個(gè)性化的培訓(xùn)方案，優(yōu)化現(xiàn)有農(nóng)村物流從業(yè)人員的專業(yè)技能和服務(wù)水平，確保農(nóng)產(chǎn)品物流配送質(zhì)量可以滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)企業(yè)還可與其他高校和企業(yè)合作，定向培養(yǎng)或從外部引進(jìn)優(yōu)秀的物流人才，這些人才熟知供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸規(guī)劃及不同農(nóng)產(chǎn)品的特性，尤其是生鮮冷藏食品特性等知識(shí)，可熟練參與農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎軌蛴行嵘?dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流配送服務(wù)水平，幫助區(qū)域農(nóng)村經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。如京東與山東壽光蔬菜基地合作培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才便是如此，通過課程培訓(xùn)和基地實(shí)踐，京東農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的專業(yè)技能水平得以顯著提升，有效降低了京東的農(nóng)產(chǎn)品物流成本，為該平臺(tái)的農(nóng)戶電商提供了更多便利。

多方合作提高服務(wù)質(zhì)量和效率

如今，隨著農(nóng)產(chǎn)品電商貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)也應(yīng)與電商平臺(tái)及農(nóng)戶形成三方合作關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)電商平臺(tái)與物流信息平臺(tái)的深度融合。這一合作的關(guān)鍵在于構(gòu)建集中倉儲(chǔ)中心，農(nóng)戶將獲得的農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一倉儲(chǔ)至中心庫房，通過電商平臺(tái)整合訂單后，會(huì)形成與訂單相關(guān)的物流信息，物流企業(yè)可以根據(jù)這些信息進(jìn)行物流資源配置，完成產(chǎn)品出庫、裝車、配送等服務(wù)。這種方式可實(shí)現(xiàn)線上線下深度融合，能夠有效解決個(gè)體農(nóng)戶的物流難題，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶至消費(fèi)者的有效流動(dòng)，大大擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的市場覆蓋范圍。

總之，經(jīng)過物流企業(yè)、農(nóng)戶及電商平臺(tái)等多方主體的協(xié)同合作，可實(shí)現(xiàn)資源的強(qiáng)化整合與協(xié)同，形成規(guī)模效應(yīng)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的整體服務(wù)質(zhì)量和效率，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略目標(biāo)的加速實(shí)現(xiàn)。