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新時期，在數(shù)字化物流管理活動中，企業(yè)需要結合新標準、新要求，對當前的物流管理模式策略進行改善創(chuàng)新，制定更加嚴謹?shù)男畔⒒芾矸椒?，?yōu)化管控活動、管控事項，借助更高的標準和要求，提高物流管理品質和效率。
數(shù)字化物流管理主要是利用科技創(chuàng)新手段來優(yōu)化協(xié)調物流活動，包含物流規(guī)劃、運輸、倉儲、儲存、庫存、訂單、供應鏈等多方面的管控事項。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)管理者需要確定物流網(wǎng)絡設施設備的空間布局和位置狀態(tài)，通過合理的物流規(guī)劃設計，最大程度提高管控效率，降低成本。同時，在數(shù)字化流管理過程中也需要選取最佳的運輸方式、運輸線路和運輸商，確保貨物能夠按時到達目的地，并且優(yōu)化運輸成本。在管理過程中還需要進行倉庫布局，企業(yè)需要對貨物儲存和取貨流程進行優(yōu)化簡化，提高庫存管理水平和控制效率，降低庫存成本，提高用戶滿意度。后續(xù)，在數(shù)字化物流管理過程中也需要引進RFID技術對訂單進行及時跟進處理，做到快速處理、快速跟蹤，從而提高訂單處理的準確性和綜合效率。除此之外，在現(xiàn)代物流管理體系下也需要強化供應鏈協(xié)調控制，而在該模式下的核心內(nèi)容是實現(xiàn)信息共享、協(xié)作、互動，使供應鏈各環(huán)節(jié)能夠有效協(xié)調溝通，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。后續(xù)，隨著技術發(fā)展革新，諸如物流信息系統(tǒng)、自動化設備、機器人技術也將得到進一步優(yōu)化完善，可以提高物流操作的準確性和綜合效率。在物流管理過程中還需要充分考量生態(tài)環(huán)境問題，比如結合碳中和、碳達峰、碳交換等協(xié)議，分析物流活動給周邊環(huán)境所造成的影響，以此來優(yōu)化物流運輸線路，減少能源損耗和廢棄物的產(chǎn)生。因此，現(xiàn)代物流管理主要是通過優(yōu)化物流流程和資源的利用方式，提高物流運作效率，使物流管控水平和質量均能夠得到有效提升。
當前，在經(jīng)濟一體化背景下，企業(yè)需要遵守不同國家、區(qū)域的法律要求，包含海關、手續(xù)、運輸許可、產(chǎn)品標準，而相關要求會存在相應的偏差，物流管理者需要花費較多時間和精力去了解并學習各種規(guī)定。另外，不同法律法規(guī)可能會產(chǎn)生相應的沖突，從而導致企業(yè)在物流管理過程中所面臨的管理流程更加復雜困難。多樣化的法律法規(guī)也進一步增加了物流風險和成本，企業(yè)需要投入更多資源去適應不同地區(qū)的法律要求，包含投入人力、技術、設備、培訓等。
由于法律法規(guī)的不確定性和變化性，企業(yè)將面臨更多的合規(guī)風險，比如受到罰款、貨物抵押等，進一步增加物流損失和物流成本。并且，多樣化的法律法規(guī)還增加了更多的不確定性，不同國家對物流管理存在不同的標準檢驗、認證程序，導致物流時間延后，使交付不確定性增加，以至于物流服務的及時性和可靠性大幅度降低，同時也增加了管理者的工作壓力和負擔。因此，在當前經(jīng)濟一體化背景下企業(yè)需要深入研讀各項物流服務所對應的法律風險，制定嚴謹、細致的管理程序和方法，提高管理水平。
供應鏈風險的多樣性使物流管理的復雜性進一步提升，供應鏈中的風險較多，包含自然災害、政治不穩(wěn)定，以及供應商破產(chǎn)，相關風險在不同區(qū)域存在較大的偏差，管理者需要對風險指標進行全面評估，保障供應鏈的穩(wěn)定性。但是在分析管理環(huán)節(jié)由于涉及較多指標會進一步增加管控風險，導致供應鏈的穩(wěn)定性和可靠性大幅度降低。同時，供應鏈風險也進一步增加了物流成本和時間，在此過程中也會促使企業(yè)尋求與更多供應商進行合作交流，組織更多的運輸線路，此時會增加物流成本和時間，對企業(yè)的經(jīng)濟利益會帶來負面的影響。供應鏈風險導致物流延誤以及貨物損失，以至于物流管理水平始終得不到提升。
另外，供應鏈風險還大幅度增加了物流管理的不確定性，由于管理者在整個供應鏈管理過程中未制定嚴謹、細致的信息流通互動體系，整個供應鏈還存在較大的信息流通問題，存在嚴重的信息孤島現(xiàn)象，給物流管理者在信息資源整合過程中也帶來一系列的困難和挑戰(zhàn)。再加上相關單位缺乏建立健全的供應鏈風險監(jiān)管評估體系，未能夠及時發(fā)現(xiàn)供應鏈中的各種風險隱患，未制定有效的風險應對策略和方案，從而導致物流管理質量相對較低。在供應鏈風險管理活動中涉及多方面的指標要素，給物流管理工作的開展帶來較大的挑戰(zhàn)和困難。
當前，在物流管理活動中，管理者需要適應經(jīng)濟一體化背景下的各種管理需求，引進信息技術來整合各項資源。在全球經(jīng)濟一體化背景下，對信息資源進行融合互通使用涉及較多內(nèi)容，管理者需要獲取供應鏈中的各種信息，包含訂單、庫存、運輸狀態(tài)，通過信息技術，整合多項資源，從而更好地掌握供應鏈的綜合狀況，給出實施高效的決策調控，使物流的靈活性和影響能力得到持續(xù)提升。但是，由于信息流通受限，在整個信息管理過程中還存在較大的欠缺和不足。
企業(yè)未建立起完善的管理體系，諸如倉儲、運輸?shù)榷鄠€系統(tǒng)的信息流通存在較大隔閡，無法實現(xiàn)對訂單的智能化、高效化處理，同時也無法對訂單進行及時監(jiān)控管理，導致物流的可視化水平大幅度降低。另外，在信息管理過程中，企業(yè)也未引進共享思維、共享方法，未與供應鏈各環(huán)節(jié)進行有效協(xié)同互動，未結合電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術來做到信息互動，各部門、各機構在整個供應鏈條上存在單打獨斗的情況，從而造成嚴重的內(nèi)耗，增加資源損失。因此，由于當前的信息技術未得到科學高效開發(fā)利用，在經(jīng)濟一體化背景下還無法提高物流管理水平和效率，從而進一步增加了風險隱患。
經(jīng)濟一體化背景下，現(xiàn)代物流管理工作須立足于法律法規(guī)，在管理過程中有效規(guī)避法律風險，提高物流管理水平，企業(yè)需要適應不同區(qū)域、國家、地區(qū)的法律法規(guī)。為此，企業(yè)需要建立起完善的法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫，包含各區(qū)域的出口規(guī)定、海關手續(xù)、運輸合同、保險要求等，從而使企業(yè)能夠了解不同國家的法律要求，為后續(xù)物流管理提供準確可靠的數(shù)據(jù)參照。接著，企業(yè)需要制定合規(guī)性管控方案，確保物流活動符合各國的法律要求和規(guī)范指標，其中需要確保貨物的合法性、合規(guī)性，遵守相關貿(mào)易限制和經(jīng)營措施，并且遵循各國海關手續(xù)和報關要求。企業(yè)需要通過建立內(nèi)部合規(guī)性審查、審核機制，培訓員工并且與專業(yè)的物流服務提供商合作，實現(xiàn)合規(guī)性管控，以此來有效管控法律風險。
并且，企業(yè)還需要積極與國際地區(qū)進行合作溝通，共同制定物流標準，推動物流管理一體化發(fā)展。比如企業(yè)可以與國際物流組織、行業(yè)協(xié)會進行交流互動，建立起數(shù)字化資源共享平臺，與其他企業(yè)共同分享經(jīng)驗，共同推廣物流標準，使物流管理的效率和可持續(xù)性得到大幅度提升。同時，企業(yè)還需要關注最新的法律法規(guī)變化趨勢，在新經(jīng)濟背景下提升物流管理的綜合性、穩(wěn)定性和完整性。比如，在新時代背景下對數(shù)據(jù)保護、知識產(chǎn)權保護提出更高的標準和要求，在物流管理過程中更加有利于信息流通互動，企業(yè)需要遵守信息安全保護法，保護客戶以及合作伙伴的數(shù)據(jù)安全及知識產(chǎn)權，合理管控遇到的法律風險。因此，當代物流企業(yè)在物流管理過程中需要考慮法律法規(guī)的多樣性指標，建立起規(guī)范化的法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫，制定綜合性的管理策略，積極參與到國際地區(qū)的物流標準制定以及合作，關注最新的法律法規(guī)發(fā)展趨勢，提高物流管理的綜合水平和效率。
供應鏈風險管理是當代物流管理模式下提高物流管控水平的核心舉措。在現(xiàn)代物流一體化背景下，供應鏈風險管理是企業(yè)在經(jīng)營管控過程中不可忽略的重要問題。在供應鏈風險控制期間，企業(yè)需要健全供應鏈風險管理體系，包含組織風險評估、預警、應對等多項活動，提供科學完善的數(shù)字化供應鏈風險評估模型、預警模型，及時發(fā)現(xiàn)潛在的風險隱患問題，減少風險對物流管理所帶來的影響。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)需要與供應鏈合作伙伴共同制定風險管理機制，其中包含建立信息化的行業(yè)評價系統(tǒng)，評估供應商的資質；并且進行合同管理、風險共擔，以此來有效化解風險隱患。通過對供應鏈合作伙伴的風險進行評估，企業(yè)也可以進一步減少在物流管理過程中的各種風險問題，保障物流管理更加穩(wěn)定、可持續(xù)開展。后續(xù)，企業(yè)還應當建立健全風險應急響應機制，對突發(fā)事件、突發(fā)風險進行高效管控，比如制定成熟完善的備貨計劃、備選供應商、備貨流程渠道，從而應對突發(fā)事件所帶來的各種風險。
最后，企業(yè)在供應鏈風險管理過程中還需要對新興的供應鏈風險類型進行嚴格把控，比如對網(wǎng)絡安全風險、環(huán)境污染風險進行監(jiān)管控制，在數(shù)字經(jīng)濟一體化背景下推動各單位進行緊密合作溝通，在風險管理環(huán)節(jié)真正意義地做到有備無患，提高管理水平和效率，使物流管理的可持續(xù)性得到進一步強化提升。因此，企業(yè)需要在經(jīng)濟一體化背景下通過供應鏈風險管理強化物流管理，企業(yè)需要建立完善的供應鏈風險管理體系，與合作伙伴以及各大機構進行緊密高效交流互動，建立起響應機制，及時關注新興領域的發(fā)展狀況，保證物流管理水平和效率得到有效提升。
加強信息化管理是當代物流管理活動中的一項重要舉措。數(shù)字化技術在物流管理中發(fā)揮著至關重要的作用，可以提高物流管控效率，降低成本，同時也可以實現(xiàn)供應鏈的協(xié)同互動，開展可視化管控。
首先，需要利用信息技術對物流信息進行實時采集共享，企業(yè)需要完善物流信息系統(tǒng)建設工作，對物流管理的各個環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進行收集整理，包含訂單信息、庫存信息、運輸信息等，并且將相關信息進行梳理整合，從供應鏈管理角度加強協(xié)同控制。
其次，在物流信息共享管理活動中也需要提高供應鏈的透明度，減少信息不對稱所帶來的風險隱患問題。例如，企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)技術的加持下可以使用先進的自動化管理工具和方法，將物流設備進行改進創(chuàng)新，在其中嵌入傳感器以及通信模塊，借助相關數(shù)據(jù)采集設備對物流設施進行遠程監(jiān)管控制，使設備的使用狀態(tài)可控，提高設備的利用效率。企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術、數(shù)字化技術，實現(xiàn)對貨物的追蹤、跟蹤控制，使物流管理的可視化水平得到提升。
再次，企業(yè)還需要在現(xiàn)代物流管理事務中利用人工智能技術對物流進行優(yōu)化、分析、預測，引進大量的物流信息，深入挖掘其中有價值的資料，發(fā)現(xiàn)在物流管理過程中存在的瓶頸和缺陷，并且優(yōu)化管理舉措，提高物流效率，降低成本。比如，利用人工智能技術進行物流需求預測分析，進行供應鏈風險評價，制定更加嚴謹、細致的管理決策。
最后，企業(yè)還需要利用云計算技術以及移動技術來進一步提高物流管理的靈活性和便捷性，將相關物流設施、設備系統(tǒng)部署在云端，實現(xiàn)跨組織、跨區(qū)域協(xié)調管控，提高物流管理的靈活性和響應速度。并且利用移動技術還可以實現(xiàn)對物流信息的動態(tài)化管控，相關專業(yè)的物流App方便物流管理人員實時了解、交互各項信息資源，提高管理效率。因此，在經(jīng)濟一體化背景下，企業(yè)在物流管理工作期間需要引進信息資源信息工具，整合各項信息要素指標，打造完善的信息化管理模型，以此來提高物流管理水平和效率，但是也需要嚴格管控其中潛在的信息泄露遺失風險。
在經(jīng)濟一體化背景下開展現(xiàn)代物流管理工作也需要對倉儲和配送網(wǎng)絡進行優(yōu)化改善。倉儲和配送網(wǎng)絡是現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的重要模塊，隨著市場需求進一步增多，企業(yè)在倉儲管理、配送網(wǎng)絡管控過程中需要降低成本。
首先，優(yōu)化倉儲網(wǎng)絡是至關重要的一步，企業(yè)需要對倉儲設施的位置和布局進行有效規(guī)劃控制，利用數(shù)字化技術，結合BIM系統(tǒng)，對物流場地的3D模型進行構建，借助模型的“碰撞”檢測，減少物流運輸距離、時間以及線路干涉的問題。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)可以選擇在關鍵地點建立倉儲和配送中心以此來實現(xiàn)對物流節(jié)點的集中化管理，減少貨物中轉和運輸?shù)臅r間，使貨物流通響應速度和靈活性得到大幅度提升。
其次，優(yōu)化配置網(wǎng)絡也包含對線路規(guī)劃以及運輸方式的調控，通過減少運輸成本和時間，借助現(xiàn)代技術，聯(lián)同供應商、客戶、倉庫等多元化數(shù)字資源，結合物流規(guī)劃軟件以及智能配送系統(tǒng)，實現(xiàn)對運輸路線的優(yōu)化以及動態(tài)調控，以適應市場發(fā)展需求以及交通的實時變化。后續(xù)，企業(yè)在配送網(wǎng)絡優(yōu)化管理過程中還需要考慮引進多元化的運輸方式，比如結合數(shù)字化App軟件，植入快遞、物流運輸、自提等不同方式，滿足用戶不同的消費使用需求。在該環(huán)節(jié)，企業(yè)需要與物流服務提供商進行緊密合作，借助其專業(yè)化的配送網(wǎng)絡資源，為用戶提供更加便捷、快速、高效的配送服務。
除此之外，在倉儲和配送網(wǎng)絡優(yōu)化管理過程中也需要基于數(shù)據(jù)分析，建立起完善的VSM圖，優(yōu)化各個配送節(jié)點，以達成最大化的經(jīng)濟效益為出發(fā)點。，對倉儲和配送網(wǎng)絡進行管控，從造價成本層面出發(fā)，以減少庫存水平，降低運輸成本，提高交付速度為出發(fā)點，制定更加完善的管理規(guī)劃和方案。
總體來說，在當前經(jīng)濟一體化背景下開展物流管理工作需要重點對數(shù)字化倉儲和配送網(wǎng)絡進行優(yōu)化革新，需要考慮多個因素所帶來的負面影響，結合市場需求分析、運輸成本分析、倉儲容量和布置、配送線路優(yōu)化，整合行之有效的技術分析工具和手段，進行科學管理決策和規(guī)劃，從而實現(xiàn)對倉儲和配送網(wǎng)絡的優(yōu)化改善。
跨境物流管理是經(jīng)濟一體化背景下需要面臨的核心問題，跨境物流管理需要依托一套完整全面的數(shù)字化物流流程指標，企業(yè)需要建立起清晰的出口流程，其中包含文件準備、報關、貨物檢測、清關等多項事務。為了提高工作管理效率，企業(yè)可以利用現(xiàn)代技術、電子平臺，在電子關務系統(tǒng)以及跨境電商平臺的協(xié)同互助下簡化流程，提高管理效率。另外，企業(yè)也需要加強與海關以及物流服務提供商的數(shù)字化交流互動，將彼此之間的信息系統(tǒng)進行關聯(lián)，在處理流程、工作事項上保持一致性，通過建立起長期的合作伙伴關系，保證快速通關，減少物流成本，獲取穩(wěn)定可靠的物流服務。例如，借助信息共享系統(tǒng)，相關機構也可以向企業(yè)提供市場情報，了解貿(mào)易政策的發(fā)展變化趨勢和特征，為企業(yè)在跨境物流管理過程中提供基本的決策支持和幫助。同時，企業(yè)還需要考慮采取跨境物流創(chuàng)新技術服務，比如結合跨境物流平臺、智能物流技術來幫助企業(yè)簡化管理流程，提高資金資源的綜合利用效率，并且獲取更好的體驗。因此，在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)需要對跨境物流管理工作引起足夠重視，建立起完善的物流管理平臺、體系和架構，提高物流管理水平。
在經(jīng)濟一體化視域下，可持續(xù)發(fā)展是現(xiàn)代物流管理過程中需要得到重視的關鍵項目，可持續(xù)發(fā)展旨在引領經(jīng)濟平衡增長，促進社會環(huán)境和諧穩(wěn)定發(fā)展。在物流管理過程中，企業(yè)需要堅持可持續(xù)發(fā)展路線，降低對周邊環(huán)境所造成的破壞影響。
首先，企業(yè)需要減少物流活動中的能源浪費。通過建立起數(shù)字化看板系統(tǒng)，記錄整體能耗數(shù)據(jù)信息，并且對其進行可視化展示。物流活動通常涉及大量的運輸、倉儲、包裝等工藝環(huán)節(jié)，會產(chǎn)生大量的能源消耗，并且也會排放大量的廢棄物，增加碳排放。而為了減少影響，企業(yè)需要采取有效的管理措施，比如優(yōu)化運輸路線、提高運輸效率，并且推廣環(huán)保技術和運輸工具，減少包裝材料的使用等。企業(yè)還需要推廣綠色倉儲和物流設施，結合太陽能供電、雨水收集以及再生利用系統(tǒng)，減少能源消耗和廢棄物的產(chǎn)生。
其次，企業(yè)在該過程中也需要推動供應鏈的可持續(xù)發(fā)展，在供應鏈各個環(huán)節(jié)采取可持續(xù)的做法，比如選取環(huán)保供應商，推廣可持續(xù)生產(chǎn)技術，減少廢棄物的產(chǎn)生。在與合作商供應商進行交流互動的過程中可以共同推動持續(xù)發(fā)展目標，比如共享物流設施，進行合作交流、運輸推廣、綠色包裝等，以此來減少物流服務給周邊環(huán)境所造成的污染和影響。
再次，在可持續(xù)發(fā)展過程中，企業(yè)也需要利用信息技術來做到對能源消耗的實時監(jiān)管控制，通過互聯(lián)網(wǎng)技術及時監(jiān)測物流運輸路線以及能源損耗狀況，通過合理規(guī)劃路線，減少能源消耗以及碳排放。在該環(huán)節(jié)，可以利用智能路線規(guī)劃系統(tǒng)、調度系統(tǒng)來幫助企業(yè)在規(guī)劃線路的過程中減少能源消耗。并且，企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)分析技術預測物流需求，對庫存和運輸次數(shù)進行高效管控，從而使資源利用效率得到有效提升。
最后，企業(yè)還需要在物流管理活動中參與社會責任活動，推動可持續(xù)發(fā)展。比如，企業(yè)可以支持環(huán)境保護項目、社區(qū)發(fā)展計劃以及員工培訓，提供基本的資金資源支持。并且企業(yè)還需要與環(huán)保組織、政府進行合作，共同推動可持續(xù)發(fā)展目標。因此，在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)需要對可持續(xù)發(fā)展計劃和方案進行靈活高效調控，制定完善的發(fā)展規(guī)劃、機制、程序，從而提高物流管理水平。
當前，在現(xiàn)代物流管理模式下需要結合多式聯(lián)運舉措和方法，提高物流管理水平和效率。多式聯(lián)運是當代物流經(jīng)濟一體化背景下減少物流成本的關鍵舉措。首先，通過選取合適的運輸方式，減少貨物在運輸過程中的中轉次數(shù)、時間，使貨物運輸效率得到大幅度提升。比如可以通過海運將貨物運輸?shù)侥康母劭?，之后通過鐵路或公路將其運輸?shù)浇K點，避免長途運輸?shù)膿矶?，此時需要引進一套完善的信息互動系統(tǒng)，建立不同運輸模式之間的信息關聯(lián)，以便在切換運輸模式時可以減少等待浪費的時間。其次，不同運輸方式的成本差異較大，通過多式聯(lián)運可以選取更加經(jīng)濟、實惠的運輸方式，降低運輸成本。例如，在長距離運輸過程中可以選取鐵路運輸，而在短距離運輸過程中可以選取公路運輸，從而實現(xiàn)對成本的最優(yōu)管控。在該環(huán)節(jié)，可以利用大數(shù)據(jù)建模分析系統(tǒng)來評估長距離運輸以及短距運輸之間的協(xié)調互動問題，從而減少運輸期間的等待浪費。
除此之外，多式聯(lián)運需要根據(jù)貨物需求和特征得到科學合理使用，管理者需要選取不同的運輸方式，針對不同貨物的類型采取更加經(jīng)濟實惠的運輸方法，在保證貨物安全運輸、高效運輸?shù)那疤嵯伦畲笙薅冉档瓦\輸成本。比如：針對容易腐蝕的貨物，需要選取空運來保持新鮮度；而針對大宗貨物則需要選取鐵路運輸，提高運輸效率，降低經(jīng)濟成本。企業(yè)需要制定更加嚴謹、細致的運輸方案，根據(jù)不同貨物屬性提供不同的運輸服務。后續(xù)，在多式聯(lián)運過程中也需要實現(xiàn)不同運輸方式的切換轉換，減少貨物在運輸過程中的風險隱患，例如當某一類運輸出現(xiàn)問題時需要快速切換到其他運輸方式層面，保證貨物能夠快速、準時、安全到達，為此需要企業(yè)構建供應鏈協(xié)同體系，促進不同運輸方式之間的信息流通互動，保證供應鏈各環(huán)節(jié)得到有效協(xié)同管控。企業(yè)需要利用可視化技術、信息工具，對貨物狀態(tài)進行及時跟蹤，根據(jù)當前的外部市場環(huán)境變化以及政策調動采取靈活、妥善的運輸方式來提高運輸效率。
在現(xiàn)代物流管理模式下，對信息工具、信息資源的使用有著較高的標準和要求，在物流管理過程中，企業(yè)需要引進當代科學有效的管理策略，對各項管理活動進行精準高效調控。在此期間，企業(yè)需要加強對人才培養(yǎng)和打造，完成對高素質、高技能水平人才的培訓，從而保證現(xiàn)代物流管理水平能夠得到持續(xù)提升。在此期間，人才培訓涉及較多內(nèi)容，相關管理人員需要具備跨文化溝通能力以及供應鏈協(xié)調管控能力、數(shù)據(jù)分析能力。企業(yè)通過培養(yǎng)和提升人才技能，保證從事物流管理的人員能夠更加高效適應復雜的市場環(huán)境變化，提高物流管理水平。
同時，人才培養(yǎng)和技能提升可以推動物流行業(yè)創(chuàng)新，企業(yè)需要重點提升相關專項人才的信息素養(yǎng)以及數(shù)字化管理思維和能力，在物流管理過程中能夠提高管控效率，降低成本。在經(jīng)濟一體化背景下，物流企業(yè)需要引進更多高素質、高技能水平人才，根據(jù)自身的業(yè)務發(fā)展需求對人才實施定向化培養(yǎng)，比如在當前“一帶一路”建設中需要引進更多小語種專業(yè)的優(yōu)秀人才，解除語言交流方面的困難和挑戰(zhàn)。除此之外，企業(yè)還需要在人才教育培訓過程中向其灌輸?shù)吞辑h(huán)保、綠色經(jīng)濟的核心理念，使其在物流管理過程中能夠參照當前的實際問題做到更加科學高效地把控，提高物流管理水平和效率。
總體來說，在當前經(jīng)濟一體化背景下，組織現(xiàn)代物流管理工作需要引進多元化的指標，制定嚴謹、細致的物流管理方案、程序和架構，引進數(shù)字化工具、信息化流程，加強人才教育培訓，以此來大幅度提高企業(yè)物流管理水平和效率，促進企業(yè)長遠穩(wěn)定發(fā)展。
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