隨著經濟的飛速增長，區(qū)域經濟的昌盛與國家經濟實力的提升日益凸顯出現代物流體系的核心驅動力，它已成為衡量一個地區(qū)經濟發(fā)展成熟度的重要標尺之一。在信息化浪潮席卷全球的今天，電子商務行業(yè)迎來了其黃金發(fā)展時代，這一變革性趨勢為物流產業(yè)鋪設了新的跑道，要求物流行業(yè)必須緊抓電子商務蓬勃發(fā)展的契機，探索并開拓新的增長點[1]。因此面對區(qū)域經濟體系內物流產業(yè)可能面臨的諸如金融波動等挑戰(zhàn)，關鍵在于高效整合并最大化利用現有的發(fā)展資源，深化與電子商務的協同發(fā)展戰(zhàn)略。這不僅能夠增強物流產業(yè)自身的市場競爭力，還能通過構建更加緊密的產業(yè)聯動機制，有效促進區(qū)域經濟的整體繁榮。
(1）在業(yè)務開拓層面，物流與電子商務之間展現出了顯著的相互依存與互補關系。物流行業(yè)的快速發(fā)展對其業(yè)務領域提出了更高要求，它正不斷向電子商務領域滲透并與之深度融合。同時電子商務的迅猛崛起也高度依賴于多元化物流平臺的構建[2]。這種整合不僅為電子商務帶來更豐富、更具兼容性的商品選擇，進一步豐富其服務內容，而且物流的持續(xù)擴展還為電子商務提供了強有力的后勤支持，推動增值服務項目的開展。這種緊密的相互依賴關系充分展現物流與電子商務在主動與被動需求之間靈活調整、協同發(fā)展的特點。
(2）在終端服務領域，物流與電子商務緊密相連，共同致力于提供全方位的服務體驗。廣大消費者深切體會到電子商務帶來的便捷，使他們能夠輕松通過互聯網完成購物，但這種便捷性的背后離不開物流服務的堅實支撐。因此，物流服務被視為電子商務繁榮發(fā)展的基石，它顯著增強電商企業(yè)在市場中的競爭力。物流服務通過確保商品準確無誤、及時快速地送達消費者手中，極大地促進交易流程的順暢進行。
(1）在平臺建設層面，電子商務顯著促進了物流行業(yè)的效率飛躍，其平臺架構的不斷優(yōu)化不僅詳盡展示了商品交易的每一個細節(jié)，還以直觀的方式追蹤并反映了商品從源頭到消費者手中的全鏈條流通路徑與實時變動情況。通過引入時間序列分析，平臺能夠精準提供貨運狀態(tài)的即時信息，極大地增強了信息的透明度與可追溯性[3]。當前消費者只需輕松點擊鼠標進行網絡搜索，即可獲取商品物流的最新動態(tài)，這種無縫對接的體驗推動了物流服務業(yè)向更加網絡化、智能化的方向邁進。電子商務市場的持續(xù)繁榮與交易活動的頻繁發(fā)生正成為物流行業(yè)加速實現即時化管理與信息高度整合的強大驅動力，引領整個行業(yè)步入一個全新的發(fā)展階段。
(2）電子商務與物流在盈利模式上展現出顯著的相輔相成特性。對于電商平臺來說，優(yōu)化物流服務不僅可以有效降低運營成本，還能顯著提升客戶滿意度，從而增強用戶黏性并推動交易量增長。另外電商平臺通過提供如貨到付款、便捷退換貨等物流增值服務進一步拓寬了收入來源。而對于物流企業(yè)，電商平臺的迅猛發(fā)展為其帶來龐大的訂單量，使得物流企業(yè)能夠實現規(guī)?；\營，降低單位成本并提升盈利能力。這種在盈利模式上的相互促進，使得電子商務與物流在發(fā)展過程中實現了互利共贏的局面。
黔川渝區(qū)域指的是中國的貴州（黔）、四川（川）和重慶（渝）三個省市，這一地區(qū)電子商務行業(yè)的興起時間較晚，因而在發(fā)展步伐上稍顯滯后。然而，近年來該地區(qū)的地方政府已深刻認識到電子商務的潛力，并持續(xù)加大政策扶持與資源投入，有力推動了三省電子商務產業(yè)的蓬勃發(fā)展[4]。據統(tǒng)計，至2020年底貴州省電子商務領域實現銷售額達1415.4億元人民幣，展現出良好的增長態(tài)勢；而四川省則憑借5368億元的電子商務銷售額彰顯了其在該領域的強勁實力；重慶市也不甘落后，電子商務銷售額達到了4762.9億元。盡管如此，相較于四川與重慶，貴州省在電子商務銷售額上仍處于相對較低水平，反映出其在這一領域的發(fā)展仍需進一步加快步伐，以縮小與兄弟省份的差距。
隨著黔川渝區(qū)域經濟的蓬勃發(fā)展，物流產業(yè)已成為推動該區(qū)域經濟增長的核心動力，呈現出穩(wěn)健且持續(xù)的增長趨勢。詳細來看，在《貴州省進一步降低物流成本若干政策措施》的新聞發(fā)布會上，了解到“十三五”期間貴州的社會物流總額持續(xù)增長，到2020年貴州的現代物流業(yè)增加值已攀升至990億元，年均增長率高達7.6%。再看四川省，2023年該省的物流業(yè)總收入達到了6259.1億元，比上年同期增長了4.5%。在重慶市，2023年西部陸海新通道的鐵海聯運班列貨運網絡進一步擴大，已經覆蓋到國內70個城市和144個站點，分別比上一年增加了10個城市和28個站點，而且能夠通達全球490個港口，比去年同期多了97個。這一系列數據表明黔川渝地區(qū)的物流發(fā)展正在經歷不斷的優(yōu)化和提升。
本文基于黔川渝地區(qū)電子商務與物流行業(yè)的實際發(fā)展狀況，并兼顧數據獲取的可行性精選了一組多維度指標進行詳盡剖析。在電子商務維度，本文借鑒楊靜、游小玲、謝杰鵬、黃亮等學者對電子商展水平的評價方法[1][2][3]，在綜合各位學者研究成果的基礎上構建了由電子商務銷售額（Y1）、社會消費品零售總額（Y2）反映市場規(guī)模，電子商務企業(yè)數量（Y3）體現行業(yè)活力，互聯網寬帶接入端口數（Y4）作為信息化基礎設施的衡量標準，以及電子商務從業(yè)人員規(guī)模（Y5）展現行業(yè)人力資源狀況的指標體系，共同作為評估電子商務發(fā)展態(tài)勢的核心代理變量。在選取物流指標時，本文借鑒饒淑雯、王靜、陳佳佳、呂英杰等學者對物流發(fā)展水平的評價方法[4][5][6]，在綜合各位學者研究成果的基礎上，以物流業(yè)增加值（X1）以量化產業(yè)增長，貨運總量（X2）和貨物周轉量（X3）反映物流運作效率與規(guī)模，物流業(yè)務總量（X4）全面展現物流活動總量，運輸網絡總里程（X5）作為基礎設施建設的直觀體現，物流企業(yè)數量（X6）及物流業(yè)從業(yè)人員數量（X7）則分別從組織結構與人力資源兩個層面揭示了物流行業(yè)的發(fā)展深度與廣度。
(1）數據標準化處理
鑒于原始數據集中各變量量綱不一，為增強數據間的統(tǒng)一性和直接可比性，本文采取了歸一化處理技術作為解決方案，具體實施時采用了極差變換方法。在此過程中明確將所有選定指標視為正向影響因素，隨后將這一系列原始數據依次輸入到精心設計的極差變換公式之中，以此手段實現數據的標準化轉換。完成此步驟后，即可進一步開展針對正向指標的精準計算與深入分析工作。
(2）權重確定
在權重分配過程中，本文以CRITIC客觀賦權法為主導策略，利用先進的SPSSAU統(tǒng)計軟件對數據進行細致入微的處理與精確計算，從而準確地得出了黔川渝地區(qū)電子商務子系統(tǒng)內各項指標的權重分配比例。具體Y1至Y5的權重分布為：14.81%、15.06%、14.32%、13.89%及41.91%。同樣地對于黔川渝區(qū)域的物流子系統(tǒng)，其權重分配也通過該方法并結合SPSSAU軟件得出，X1至X7的權重依次為：7.96%、9.67%、8.44%、13.14%、8.26%、10.27%以及42.25%。
(3）黔川渝區(qū)域電子商務和物流的協同度測算
復合系統(tǒng)可以定義為集合Q={Q1,Q2，…，Qk}，其中Qj代表復合系統(tǒng)中的第j個子系統(tǒng)，且j的取值范圍為1至k。對于子系統(tǒng)Qj其序參量變量集合表示為ej={e1,e2，…，ek}。從復合系統(tǒng)的整體視角來看，子系統(tǒng)Qj及其序參量分量eji的有序度記作uj(eji）。本文采用線性加權法來計算各子系統(tǒng)有序度對復合系統(tǒng)的貢獻程度。在此框架下，當w≥0，∑ni=1Wj=1，則uj(ej）代表系統(tǒng)序參量變量ej的有序度。值得注意的是，uj(ej）的值越大意味著變量ej對系統(tǒng)的貢獻程度越高，進而促使系統(tǒng)的有序度也相應增大。
本文首先對黔川渝地區(qū)的電子商務與物流相關數據進行了歸一化處理，隨后根據各指標的權重進行了加權計算。在此基礎上，進一步分析了兩個子系統(tǒng)的有序度協同性，并最終確定了整個復合系統(tǒng)的協同度，如圖1所示。依據圖1所示數據，電子商務子系統(tǒng)在2012年至2021年間呈現出持續(xù)的上升趨勢，然而在隨后的2021年至2023年期間其趨勢發(fā)生了逆轉，整體表現為下降。對于物流子系統(tǒng)其在2012年至2019年期間持續(xù)上升，不過自2019年至2023年則出現整體下滑。與此同時，復合系統(tǒng)在2012年至2023年期間表現平穩(wěn)，其數值穩(wěn)定在0.2以下，波動不大。
結合圖1，可以將黔川渝區(qū)域的電子商務與物流發(fā)展劃分為以下三個發(fā)展階段。
第一階段：2012—2014年。電子商務與物流產業(yè)正處于一個穩(wěn)健起步且持續(xù)攀升的時期，但此階段兩者的基礎設施建設尚顯稚嫩，未能實現廣泛而深入地地理覆蓋，限制了電子商務活動的活躍程度及物流網絡節(jié)點的普及范圍，從而在一定程度上放慢了兩者產業(yè)共同邁向高速發(fā)展的步伐。由于均處于發(fā)展的萌芽階段，電子商務與物流相互融合所構成的復合系統(tǒng)尚未展現出高度的組織化與有序性，整體運作的效率與相互間的協同合作能力尚存提升空間。
第二階段：2015—2019年。2015年成為電子商務與物流子系統(tǒng)在秩序性建設上實現顯著跨越的關鍵一年。盡管隨后幾年里，物流子系統(tǒng)內部秩序性的增速有所回調，其總體秩序水平依然穩(wěn)健地超越了電子商務子系統(tǒng)，后者則保持著一種穩(wěn)定而持續(xù)的增長態(tài)勢。這一積極變化背后離不開電子商務平臺數量的迅猛增長、菜鳥網絡體系不斷深化的優(yōu)化策略，以及全方位基礎設施的顯著加固，這些因素合力推動了電子商務與物流兩大領域的繁榮發(fā)展。在此期間，由電子商務與物流子系統(tǒng)相互交織而成的復合系統(tǒng)，其秩序性也展現出了積極的進化態(tài)勢，但電子商務領域當前的基礎設施框架尚難以完全適應其急劇擴張的步伐，同時區(qū)域性物流系統(tǒng)的承載能力在面對電子商務服務日益增長的高標準需求時也顯得力不從心。這一現象在一定程度上制約了電子商務對物流行業(yè)潛在拉動效應的充分釋放，為未來發(fā)展指出了需要進一步改進與完善的方向。
第三階段：2020—2023年。電子商務與物流子系統(tǒng)內部的有序狀態(tài)呈現出波動性特征，揭示了二者在協同發(fā)展中的相對不牢固的穩(wěn)定性。自2020年以來，盡管遭遇了一系列嚴峻挑戰(zhàn)，物流業(yè)與電子商務領域的飛速發(fā)展卻成為驅動整個復合系統(tǒng)有序性持續(xù)提升的重要力量。但進入2022年后，受到全球經濟增速放緩的影響，這兩個關鍵領域的有序性遭遇了顯著挫折，降至近年來的最低點。
總之，黔川渝地區(qū)在電子商務與物流產業(yè)的協同發(fā)展方面展現出較低的水平，其中2019年雖為該區(qū)域協同度最高的一年，但其數值也僅達到0.1084，顯示出有限的協同成效。而到了2020年，這一協同度更是顯著下滑至0.0287，凸顯了協同發(fā)展的挑戰(zhàn)。復合系統(tǒng)的整體協同狀況與電子商務和物流兩個產業(yè)內部的有序化程度緊密相連，但這兩個產業(yè)的有序度長期在0-0.2的狹窄區(qū)間內波動，未能實現顯著提升，從而導致了整個區(qū)域在電子商務與物流產業(yè)間的整體協調性維持在較低水平。
從區(qū)域經濟維度審視，電子商務領域當前面臨諸多待填補的空白，法律體系尚不健全，亟須加大規(guī)劃與實施力度，特別是在與物流運輸企業(yè)深度關聯的規(guī)范制定上，諸如責任劃分界限的模糊、風險轉移機制的具體執(zhí)行細節(jié)不明，以及未能充分響應市場需求的條款缺失均成為制約雙方企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃有效對接的障礙[5]。例如，快遞行業(yè)頻發(fā)的客戶投訴已經顯著降低市場對電子商務交易的普遍好感，進而對商品的銷售成績產生不利影響，導致客戶忠誠度和再次購買意愿的下滑，這給電子商務企業(yè)帶來了額外的運營成本壓力。因此，加強相關法律與規(guī)劃的完善，明確合作機制細節(jié)對于促進電子商務與物流運輸行業(yè)的協同發(fā)展，提升市場滿意度及運營效率至關重要。
從區(qū)域經濟的角度出發(fā)，電子商務和物流都還處于起步成長階段，目前基礎設施尚未完備，同時對信息技術的了解和應用還不夠透徹，這限制了對電子商務與物流協同發(fā)展平臺的服務范圍和交易方式的深入探討。許多企業(yè)對電子商務與物流結合的理解仍停留在表面層次，缺乏兩者共同進步的視野，這成為傳統(tǒng)物流向現代物流轉變的絆腳石[6]。此外，一些地區(qū)或企業(yè)過分看重電子商務帶來的直接經濟利益，卻忽視了物流在銷售鏈中的關鍵作用。這種偏見導致資源的不合理分配進一步加劇了電子商務與物流發(fā)展的不平衡。
從區(qū)域經濟的視角審視，電子商務與物流行業(yè)在信息共享方面的配合效率和互動性亟須進一步提升。目前物流企業(yè)在支持電子商務配送過程中信息共享機制仍存在明顯不足，無法全面、高效地傳遞所有核心信息，這導致信息流通經常受到阻礙并出現關鍵數據的缺失問題。另外電子商務與物流在服務標準上的融合也顯得不夠充分，尤其是許多專注于區(qū)域經濟服務的物流企業(yè)，由于資金緊張和業(yè)務擴張能力的限制難以達成規(guī)?；?、標準化的運營，這嚴重影響了雙方的合作深度和范圍。在城市商業(yè)區(qū)和需求密集的區(qū)域，物流企業(yè)的分支機構數量不足，無法滿足電子商務對快速響應的需求，這導致了服務連接的不順暢，進而影響整個供應鏈的效率和效果。
在當前大數據迅猛發(fā)展的時代背景下，區(qū)域性電子商務與物流市場展現出巨大的發(fā)展?jié)摿?span style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 11.745px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em;">[7]。為了充分發(fā)掘并利用這一潛力，迫切需要提升電商與物流之間的協同工作效率。為此亟需一批具備深厚電子商務理論基礎、系統(tǒng)且深入理解物流專業(yè)知識并能熟練應用于實際操作中的復合型人才，但目前這類復合型人才的短缺已成為制約電商與物流協同發(fā)展的關鍵因素。同時物流行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，其終端服務環(huán)節(jié)是任何科技都無法替代的，這一環(huán)節(jié)不僅需要大量的人力資源，而且面臨著較高的人員流動性。因此，對于一線工作人員的培訓、選拔、管理，以及確保他們后期工作的穩(wěn)定性，都構成了不小的挑戰(zhàn)。
政府在推進電子商務與物流協同發(fā)展的監(jiān)管與調控過程中應避免形式主義，確保政策法規(guī)及相關制度得到有效執(zhí)行，需制定并完善電子商務與物流領域的法律法規(guī)，明確各方權益，規(guī)范市場秩序，為兩者的協同發(fā)展提供堅實的法律支撐，同時應加強對電子商務交易和物流服務的監(jiān)管力度，嚴厲打擊違法違規(guī)行為，切實保護消費者權益，增強市場信心[8]。為了進一步優(yōu)化電子商務與物流行業(yè)的協同共進格局，政府還應主動構建全方位的政策扶持框架，涵蓋稅收減免、財政資助等多種激勵措施，旨在激發(fā)兩大產業(yè)的活力與潛力，并促進它們之間的深度融合。同時，政府還應設立專項的電子商務與物流發(fā)展基金，該基金將重點投向創(chuàng)新型項目與技術研發(fā)領域，以加強對電子商務及現代物流的資金注入，從而縮小兩者在協同發(fā)展過程中的協作鴻溝，加速行業(yè)技術的革新與商業(yè)模式的創(chuàng)新，共同邁向更加高效、協同的未來。
在區(qū)域經濟體系中，電子商務與物流作為兩大核心要素，緊密相連且相輔相成。電子商務不僅為物流產業(yè)帶來了廣闊的市場空間和豐富的業(yè)務機會，同時物流也是電子商務實現產品配送、滿足客戶需求的關鍵環(huán)節(jié)，因此深刻認識兩者協同發(fā)展的重要性至關重要。為了增強這一認識，政府可以從區(qū)域經濟的視角出發(fā)，采取多種策略。例如，通過媒體宣傳、研討會和培訓等方式，積極推廣電子商務與物流協同發(fā)展的核心理念，從而提升公眾對此的認知度和興趣。同時，舉辦多樣的宣傳活動、公益活動，并提供免費體驗機會，可以進一步增進區(qū)域內民眾對電子商務和物流行業(yè)的全面了解。政府還應致力于優(yōu)化網絡平臺、豐富交易品種，并吸引更多項目加入，以增強企業(yè)的盈利能力，為電子商務與物流的協同發(fā)展奠定堅實基礎。為了提升從業(yè)者的專業(yè)能力，政府需針對電子商務和物流行業(yè)的員工開展專業(yè)培訓，加深他們對協同發(fā)展的理解和實際操作技能。同時，政府應有效利用專項資金，著力改善物流基礎設施，積極推動供應鏈的優(yōu)化與整合。通過政府與企業(yè)的共同努力打造一個高效、優(yōu)質的電子商務與物流服務環(huán)境，進而提升對電子商務和物流協同發(fā)展的認知水平。
為推動電子商務與物流的協調發(fā)展必須構建多樣化的協同發(fā)展模式。地方政府應當主動出擊，著手建立物流信息平臺，以此實現物流資源的共享與優(yōu)化配置，進而提升物流效率并減少運營成本。該平臺還應運用信息技術對物流過程進行實時監(jiān)控，確保物流服務的速度和準確性。在區(qū)域電子商務的廣闊天地中，電商企業(yè)應深入推動行業(yè)內部的精細化分工，積極吸納前沿科技，并構建一個讓專業(yè)人才能夠心無旁騖地投身于深度研究與開發(fā)之中的環(huán)境，從而全面提升服務品質與消費者體驗。同時，電商與物流兩大行業(yè)需強化跨界溝通與合作，相互提供高度個性化的品牌服務解決方案，實現互利共贏。其次物流體系亟需構建一套全面的運輸策略體系，深入挖掘并釋放其內在潛力，通過智能優(yōu)化配送網絡布局不僅能夠有效降低運營成本，還能靈活應對電商行業(yè)日益增長的多元化需求，確保商品高效、準確地送達消費者手中，共同推動區(qū)域電商生態(tài)的繁榮與發(fā)展。此外，隨著全球化的加速，跨境電商正逐漸成為商業(yè)增長的新動力，可以通過建立完備的跨境電商平臺和國際物流網絡來促進區(qū)域內外的商品流通，從而拓展市場機遇。同時，在電商與物流的協同發(fā)展中還要強調環(huán)保和可持續(xù)性，積極推廣綠色包裝和節(jié)能運輸等環(huán)保舉措，以降低經濟活動對環(huán)境的影響。
要實現區(qū)域經濟中電子商務與物流的協同發(fā)展，關鍵在于培育既深諳電子商務又精通物流管理的復合型人才。為此高校教育與社會培訓體系應當積極推動電子商務與物流兩大領域之間的信息互通和技術深度交融，進而為行業(yè)人員構建一個與一線城市相媲美、高效運作的物流管理體系。同時高校及職業(yè)教育機構需優(yōu)化相關課程設計，融入跨學科元素，確保學生能夠同步學習與掌握電子商務與物流管理的相關知識及技能。另外，為了提升業(yè)務效率和整體協同性，電子商務和物流企業(yè)應當重視培養(yǎng)員工將現代物流理論知識與實踐操作技能相融合的能力。理論知識對于推動生產力進步具有核心作用，同時行業(yè)發(fā)展的基石也在于人才的培養(yǎng)。因此各大企業(yè)必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，科學地采納并運用前沿的服務理念，大力弘揚企業(yè)與員工間的競爭精神，并緊密結合當前的協同發(fā)展狀況，為員工量身定制職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。另外，要加強校企合作，為學生提供充足的實習與職業(yè)培訓機會，從而讓他們在實際操作中更深刻地領會電子商務與物流管理的精髓。同時，企業(yè)應積極引進具有豐富經驗的電子商務和物流管理專家，借助內部培訓和晉升機制促進現有員工向復合型人才的轉型。
總之，本文以黔川渝地區(qū)為例，對該區(qū)域經濟背景下電子商務與物流的協同發(fā)展進行了深入研究，結果顯示該地區(qū)電子商務與物流之間的協同程度仍有待提高。為了促進這一協同發(fā)展，可以從不斷優(yōu)化完善政策相關法律法規(guī)與保障機制、提高對電子商務和物流協同發(fā)展的認知水平、提供多元化的物流和電子商務協調發(fā)展模式、培養(yǎng)兼具電子商務和物流管理的復合型人才多方面實施策略，以期實現兩者的高度協同，進而有力推動區(qū)域電子商務與物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展，持續(xù)提升地區(qū)經濟水平。
滬公網安備 31011202008041號
