一、成本管理價值鏈分析理論

1985年，美國戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾·波特針對提升企業(yè)戰(zhàn)略，首次提出價值鏈分析理論。作為一種新型的成本管理理論，區(qū)別于傳統(tǒng)以降低企業(yè)額外開支為目標的成本管理理論，價值鏈分析以企業(yè)的價值創(chuàng)造為重點，關(guān)注企業(yè)整體的投入和耗費是否可以產(chǎn)生預(yù)期的價值，全面、系統(tǒng)地對企業(yè)內(nèi)外部價值鏈進行管控，從而改進內(nèi)部作業(yè)和外部資源配置，實現(xiàn)企業(yè)價值增值和價值最大化的目標。價值鏈分析理論的范疇從核心企業(yè)內(nèi)部向前延伸到供應(yīng)商，向后延伸到分銷商、服務(wù)商和客戶，對其分別作為企業(yè)內(nèi)部價值鏈成本和縱向價值鏈成本進行管理。

二、物流企業(yè)的價值鏈分析

伴隨著2007年電商行業(yè)的興起，物流行業(yè)迎來爆發(fā)式的增長。從2020年開始，物流行業(yè)發(fā)展的增速開始變緩進入發(fā)展的瓶頸期。面對業(yè)內(nèi)搶奪市場份額的壓力、企業(yè)運營成本的增加以及低價策略的威脅，創(chuàng)造科學(xué)有效的成本優(yōu)勢成為物流企業(yè)獲得經(jīng)濟利潤的重點，也是長期發(fā)展的必經(jīng)之路。物流行業(yè)的成本構(gòu)成不同于其他行業(yè)，多環(huán)節(jié)架構(gòu)以及細分領(lǐng)域的高成本需求使企業(yè)在進行成本管理時難度極大，以下將結(jié)合價值鏈分析理論劃分物流企業(yè)價值鏈條，便于進一步分析物流企業(yè)成本管理中的缺陷。（一）內(nèi)部價值鏈分析。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程與傳統(tǒng)制造業(yè)有所差異，是通過幫助客戶運輸物品從中獲取服務(wù)費用的方式經(jīng)營。其內(nèi)部價值鏈下的基本價值活動主要包括收發(fā)件、運輸中轉(zhuǎn)、派件等，下屬細分的價值活動包括收貨、揀貨、分揀和裝車。輔助活動主要包括研發(fā)、采購、人力資源管理、基礎(chǔ)設(shè)施和外包環(huán)節(jié)。作為第三產(chǎn)業(yè)，人力資源管理是物流企業(yè)最主要的成本消耗物，在內(nèi)部如何創(chuàng)造多元化且有市場競爭力的薪酬體系，是企業(yè)創(chuàng)新的方向。物資采購為企業(yè)其他基礎(chǔ)價值活動的正常運作提供物質(zhì)基礎(chǔ)，主要內(nèi)容包括物流設(shè)備、包裝物以及企業(yè)的辦公用品等。這些環(huán)節(jié)在創(chuàng)造價值的同時也伴隨著資源消耗，所消耗的資源就是其內(nèi)部價值鏈的成本。（二）外部價值鏈分析。1.縱向價值鏈?？v向價值鏈也叫“行業(yè)價值鏈”，綜合考慮物流企業(yè)的上游供應(yīng)商和下游客戶兩大因素對企業(yè)創(chuàng)造價值的影響。物流企業(yè)的上游供應(yīng)商主要提供物流設(shè)備和燃油，涉及的總成本主要包括燃油費以及車輛購置費用。物流企業(yè)的下游客戶眾多，國內(nèi)電商、跨境電商、生鮮銷售、公司和個人業(yè)務(wù)等經(jīng)濟活動對物流高度依賴，讓物流逐漸滲透到商品生產(chǎn)、流通和消費的各個環(huán)節(jié)。只有為客戶提供更加高效、快捷、安全的服務(wù)以及最大限度滿足客戶要求才能夠在競爭中脫穎而出，搶占更多的市場份額。2.橫向價值鏈。橫向價值鏈也叫“競爭者價值鏈”，主要考慮同行業(yè)其他物流企業(yè)的影響。物流企業(yè)在發(fā)展壯大的過程中，除了要時刻關(guān)注自身的發(fā)展，還應(yīng)該留意競爭對手的經(jīng)營情況，發(fā)現(xiàn)競爭對手的優(yōu)勢以及創(chuàng)新機制，了解和識別競爭對手的價值鏈，有利于物流企業(yè)緊跟行業(yè)的發(fā)展趨勢，對自身查漏補缺，例如了解運輸量、網(wǎng)點設(shè)置、投標能力、客戶資源和配送時效等方面在行業(yè)中的地位如何。這部分因獲取競爭對手的信息而產(chǎn)生的相關(guān)成本就是物流企業(yè)業(yè)內(nèi)競爭價值鏈下的成本。

三、頭部企業(yè)價值鏈下的成本管理缺陷

SF控股作為物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，是國內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)商，全球第四大快遞企業(yè)。在過去的30年，SF控股一直以服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)速度作為出發(fā)點，代表了中國民營快遞的最高標準，其對物流企業(yè)成本管理的研究具有強烈的代表性。（一）員工專業(yè)度待提高。截至2022年末SF控股在職員工累計超過29萬人，其中操作人員占七成，專業(yè)技術(shù)人員占兩成，管理人員占一成。SF控股的人工成本在成本中的占比非常高，2022年的人工總成本總達916億元。綜合分析，員工專業(yè)度良莠不齊是導(dǎo)致人工成本高的一大原因。據(jù)統(tǒng)計，SF控股大學(xué)及以上學(xué)歷的員工僅占兩成，高中及以下學(xué)歷的人數(shù)過半，加大了企業(yè)對人員的管理的難度，從而隱性地增加了企業(yè)的人工成本。SF控股在日常十分注重人才培養(yǎng)，創(chuàng)始人秉持著“人才是第一資源”的理念，企業(yè)對員工培訓(xùn)的成本不小，與此同時引發(fā)的維護人員流失的成本也進一步提升。（二）外包成本占比高。SF控股以其特有的“自營”運營模式在行業(yè)中占領(lǐng)先地位，但其業(yè)務(wù)也涵蓋了典型的“外包”模式，這種模式主要用于完善其運行中產(chǎn)生的“最后一公里”問題。“最后一公里”的提出是為了進一步提高物流行業(yè)的便利性，擴大物流網(wǎng)點的覆蓋量，通過吸收現(xiàn)有便利店、自營便利店以及建立豐巢快遞柜的形式進行。同時還存在因某一企業(yè)搶占市場份額從而帶動行業(yè)外包成本快速上升的風(fēng)險，如若新業(yè)務(wù)的開始沒有穩(wěn)定的市場競爭力、議價能力以及固定合作的加盟商，只能被動接受外包成本的競價上升。（三）行業(yè)競爭力待提升。提升物流企業(yè)的獲利能力和行業(yè)競爭力，直接保障企業(yè)有足夠的議價能力來減少整個供應(yīng)鏈的成本。近幾年物流行業(yè)的格局不斷發(fā)生變化。2020年從東南亞發(fā)展壯大的極兔速遞轉(zhuǎn)場國內(nèi)，以迅雷不及掩耳之勢對接上國內(nèi)幾大頂流平臺，使SF控股在內(nèi)的同類型企業(yè)的凈利率相較于上年度都出現(xiàn)下滑。由此可見，國內(nèi)物流行業(yè)的總體量逐漸達到頂峰，缺乏對行業(yè)競爭格局掌握的老牌物流企業(yè)相繼退出市場，只有一直重視了解行業(yè)競爭對手，通過與競爭對手的比較不斷提升行業(yè)競爭能力，才能在變化莫測的市場中長期生存下去。

四、價值鏈下成本管理優(yōu)化策略

（一）依靠信息化管理提高整體專業(yè)度。面對內(nèi)部價值鏈下高昂的員工培訓(xùn)成本以及避免員工流失的成本，除了適當提高物流企業(yè)人才招聘的專業(yè)化要求，企業(yè)在信息化管理上增強研發(fā)能力也能從一定程度降低人員成本。在人力資源管理方面，物流企業(yè)作為人力勞動密集型產(chǎn)業(yè)，建立全面的信息化管理系統(tǒng)，能夠避免部分人員專業(yè)缺失帶來的不良影響，從而將數(shù)量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為質(zhì)量優(yōu)勢。在會計成本核算業(yè)務(wù)上，實施會計信息化利于保護企業(yè)資產(chǎn)安全、維護企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)真實準確、提升運營效率和質(zhì)量，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用機器替代人工操作揀貨、分揀和裝車的過程，在效果上讓物流受眾的滿意度得到提升。（二）完善與外包供應(yīng)商的協(xié)同管理機制。應(yīng)對行業(yè)內(nèi)外包業(yè)務(wù)的競爭壓力，與外包供應(yīng)商之間建立穩(wěn)定的合作，實現(xiàn)共同發(fā)展是降低外包成本的基礎(chǔ)。物流企業(yè)前期可詳細分析外包項目的風(fēng)險成本，考慮外包活動中企業(yè)不可控的風(fēng)險，評估這些風(fēng)險發(fā)生所產(chǎn)生的成本。明確外包公司考核標準，制定外包公司考核細則，尤其在與外包服務(wù)直接聯(lián)系的考核要點上著重選擇。其中在對公司基本情況考核上，著重對外包公司的信用資質(zhì)和財務(wù)狀況進行考核，以降低外包合同簽訂后，由于外包公司自身財務(wù)運轉(zhuǎn)問題或失信而導(dǎo)致外包成本增加的風(fēng)險。后期合作的過程中，企業(yè)應(yīng)對外包服務(wù)立項，成立外包后期管理部門，確保外包環(huán)節(jié)與公司的自營環(huán)節(jié)密切配合。（三）重視競爭者成本管理。競爭者價值鏈是企業(yè)價值鏈中不可或缺的一部分，如果能夠識別并將競爭者的價值鏈分析清楚，通過與自身的價值鏈進行對比，就能夠發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢和劣勢，企業(yè)向競爭對手學(xué)習(xí)，能不斷增加自身的競爭優(yōu)勢。將競爭企業(yè)的優(yōu)缺點與自身進行對比，分析自身能否獲得該優(yōu)勢或者創(chuàng)造新優(yōu)勢獲取競爭力，除此之外，學(xué)會與競爭對手在競爭中合作也十分重要，行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)實現(xiàn)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)，與同行業(yè)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，在合作中共同進步，促進行業(yè)發(fā)展，促進經(jīng)濟增長。

五、結(jié)語

綜上所述，伴隨著物流行業(yè)的競爭愈演愈烈，物流企業(yè)價值鏈各個環(huán)節(jié)的成本也在不斷提高。企業(yè)在選擇供應(yīng)商時要事前加強對其的管理，在招標過程中一定要對供應(yīng)商資質(zhì)進行詳細的審核，保證能夠供應(yīng)本企業(yè)經(jīng)營需要的質(zhì)量好的產(chǎn)品；建立合作關(guān)系之后，企業(yè)要加強與供應(yīng)商的聯(lián)系，保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠符合企業(yè)發(fā)展需要，從而不斷提升業(yè)內(nèi)競爭能力。