1 基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀

時(shí)代在發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)系統(tǒng)也逐漸趨于成熟，很多網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展前景，比如天貓、拼多多、京東等，這些大型網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)每年的交易額呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。與此同時(shí)，抖音、快手、直播等多種營(yíng)銷形式的出現(xiàn)，為電子商務(wù)平臺(tái)創(chuàng)造了更高的收益，在2015-2022年短短的7年時(shí)間內(nèi)，電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展迅速，網(wǎng)購(gòu)零售額呈現(xiàn)逐漸增長(zhǎng)的趨勢(shì)，具體如表1所示。

 

由表1可見(jiàn)，自2016年起，全國(guó)網(wǎng)購(gòu)零售額由5.17萬(wàn)億元快速增長(zhǎng)至2022年的17.69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了將近3倍左右，這充分表明電子商務(wù)整體發(fā)展形勢(shì)較好，也在很大程度上為物流配送創(chuàng)造了優(yōu)厚的條件。目前，基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流配送具體發(fā)展情況進(jìn)行以下詳細(xì)分析。

 

表1 2015-2022年全國(guó)網(wǎng)上零售額統(tǒng)計(jì)表 導(dǎo)出到EXCEL

 

 

年份 全國(guó)網(wǎng)上零售額(萬(wàn)億元)

 

2015 3.88

 

2016 5.17

 

2017 7.18

 

2018 9.02

 

2019 10.64

 

2020 11.77

 

2021 13.54

 

2022 17.69

一是從事電子商務(wù)物流配送的人員越來(lái)越多，進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者數(shù)量與日俱增，配送成為了他們最為主要的需求。為了能夠?qū)a(chǎn)品在較短時(shí)間內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手里，就要有充足的配送人員，所以，越來(lái)越多勞動(dòng)者進(jìn)入此行業(yè)，而且隨著電商發(fā)展，從事物流配送的人員數(shù)量越來(lái)越多。

 

二是電子商務(wù)平臺(tái)逐漸趨于成熟，物流配送網(wǎng)點(diǎn)也在不斷完善與優(yōu)化，由最初的零星網(wǎng)點(diǎn)逐漸發(fā)展為隨處可見(jiàn)[1]。消費(fèi)者貨物等待時(shí)間越來(lái)越短，特別是在一些農(nóng)村地區(qū)，電子商務(wù)配送網(wǎng)站幾乎實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，提高了配送效率。隨著物流配送體系越來(lái)越規(guī)范，從業(yè)人員手工出庫(kù)、分揀的現(xiàn)象逐漸被機(jī)械設(shè)備取代，而且很多地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了機(jī)器人配送車，不僅提高了物流配送的效率，而且節(jié)約了成本，這標(biāo)志著電子商務(wù)物流配送體系正逐漸走向完善。

 

2 基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流配送面臨的困境

2.1 缺乏大數(shù)據(jù)應(yīng)用的意識(shí)

大數(shù)據(jù)中蘊(yùn)含著豐富的資源，特別是在計(jì)算方法方面較為全面，能夠在很大程度上為電子商務(wù)物流配送中區(qū)域的規(guī)劃、路線的設(shè)計(jì)、時(shí)效性提升等提供技術(shù)支持，電子商務(wù)物流是通過(guò)全面分析、預(yù)測(cè)各種數(shù)據(jù)保證做出更加準(zhǔn)確的決策[2]。但是在實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，物流企業(yè)管理層并未意識(shí)到這一點(diǎn)，缺乏大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識(shí)，不管是配送路線、區(qū)域、車輛安排，還是具體工作環(huán)節(jié)都以傳統(tǒng)形式為主；由于大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于硬件、運(yùn)行環(huán)境、人員均提出了較高要求，目前，物流企業(yè)在此方面并未達(dá)標(biāo)，且人才匱乏、設(shè)備落后，即便有些企業(yè)運(yùn)用了大數(shù)據(jù)技術(shù)，也僅僅停留于簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)分析，并未實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，進(jìn)而導(dǎo)致配送時(shí)效性并未得到實(shí)質(zhì)性的提升。

 

2.2 物流企業(yè)的合作比較缺乏

當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)配送中合作意識(shí)薄弱，民營(yíng)快遞企業(yè)市場(chǎng)份額占比較大，具備較強(qiáng)實(shí)力以及服務(wù)質(zhì)量的大型物流企業(yè)很少；物流企業(yè)規(guī)模小、分布零散，不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)性建設(shè)，極易出現(xiàn)多個(gè)快遞公司相同時(shí)間配送相同類型訂單的現(xiàn)象，造成配送時(shí)復(fù)雜且重復(fù)，多種物資配送效率低且成本高，無(wú)形之中導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)。大數(shù)據(jù)時(shí)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，物流企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，若未做到有效合作，僅局限于自我發(fā)展，極易在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后面臨破產(chǎn)威脅，同時(shí)也不利于優(yōu)質(zhì)資源的整合，很難適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)發(fā)展要求。

 

2.3 大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)構(gòu)建體系不完善

大數(shù)據(jù)為電子商務(wù)發(fā)展創(chuàng)造了更多機(jī)遇，推進(jìn)了物流行業(yè)前進(jìn)的步伐，基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建物流信息平臺(tái)也是未來(lái)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展趨勢(shì)，其功能性、價(jià)值性是不容忽視的[3]。但由于我國(guó)正處于大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)構(gòu)建初期摸索階段，平臺(tái)功能性不夠成熟，再加之物流企業(yè)規(guī)模小、信息技術(shù)投入較少、軟硬件系統(tǒng)不完善，無(wú)法充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)成效。另外，雖然也有一些物流企業(yè)整合了信息功能，但并沒(méi)有采用專業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)統(tǒng)籌、合理規(guī)劃以及安排驛站地點(diǎn)、數(shù)量，造成管理成效、經(jīng)濟(jì)效益較低。

 

3 基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流配送策略

3.1 加強(qiáng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識(shí)

大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變理念，充分了解及掌握物流配送各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，深挖大數(shù)據(jù)價(jià)值，進(jìn)而做到合理利用，并利用大數(shù)據(jù)中不同的算法提前做好電子商務(wù)物流配送區(qū)域的劃分[4]。

 

首先對(duì)電子商務(wù)配送流程進(jìn)行分析，具體如圖1所示。

 

 

圖1 電子商務(wù)物流配送流程   下載原圖

 

以電子商務(wù)物流配送流程為依據(jù)，通過(guò)聚類算法規(guī)劃物流配送區(qū)域。具體的劃分步驟是：第一步，起始聚類中心的選擇。通過(guò)聚類中心數(shù)據(jù)信息尋找n個(gè)數(shù)據(jù)，聚類中心為n個(gè)數(shù)據(jù)信息，n=1,2,…,結(jié)合電子商務(wù)物流配送中心要求，n個(gè)聚類中心坐標(biāo)分別是(x1,y1),(x2,y2),…,(xn,yn),確保初始劃分區(qū)域不存在疊加現(xiàn)象。

 

第二步，通過(guò)距離公式對(duì)每一個(gè)聚類中心距數(shù)據(jù)距離求解，計(jì)算公式如下：

 

D(k+1)=ga−fa+1−−−−−−−−√

?

(

?

+

1

)

=

?

?

-

?

?

+

1

 (1)

 

公式中D(k+1)表示配送區(qū)域劃分因子；ga表示聚類中心；fa+1表示聚類中心數(shù)據(jù)。根據(jù)公式(1)計(jì)算數(shù)據(jù)與哪一個(gè)聚類中心距離近，便可將其歸類于那一個(gè)聚類中心，通過(guò)此方法可以計(jì)算出車輛運(yùn)送貨物的時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省配送時(shí)間的目的。

 

第三步，對(duì)聚類中心進(jìn)行修正。由于其中涵蓋某些數(shù)據(jù)n個(gè)聚類中心，極易發(fā)生變化，所以在第二步計(jì)算結(jié)果中要對(duì)聚類中心數(shù)據(jù)重新修正，盡可能保證配送工作量的均衡且大致一樣。

 

第四步，聚類中心的驗(yàn)證。在第三步計(jì)算聚類中心基礎(chǔ)之上迭代循環(huán)，將通過(guò)以上三步計(jì)算獲取的聚類中心部位和上次求解結(jié)果進(jìn)行比較，具體計(jì)算公式是：

 

kg=∑aq⋅af?⋅h

?

?

=

∑

?

?

⋅

?

?

?

⋅

?

 (2)

 

公式中kg表示物流配送區(qū)域聚類對(duì)象；∑aq

∑

?

?

表示聚類規(guī)模大?。籪″表示聚類中心距離；h表示聚類中心比較參數(shù)；a表示配送點(diǎn)密集度，結(jié)合公式(2)計(jì)算獲取中心位置，如果差距大，需要二次計(jì)算，保證每輛配送車每次運(yùn)送配送量是大致一樣的。

 

3.2 構(gòu)建完善的合作體系，高效整合資源

電子商務(wù)物流配送在大數(shù)據(jù)的推動(dòng)下有著較好的發(fā)展前景，但物流企業(yè)各自為政，重復(fù)性網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)無(wú)形之中增加了運(yùn)行成本，大量資源被浪費(fèi)，針對(duì)此情況，物流企業(yè)要強(qiáng)化合作，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源的整合與共享[5]。菜鳥(niǎo)驛站便是一個(gè)成功案例，其加強(qiáng)合作，將多個(gè)物流公司整合在一起，形成共同體，在優(yōu)化配送體系的同時(shí)，提高了配送效率。除此之外，各大物流企業(yè)還要結(jié)合大數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，打造信息共享平臺(tái)，整合不同物流資源，使買(mǎi)賣雙方均可以通過(guò)此平臺(tái)獲取更加準(zhǔn)確的配送信息，在促進(jìn)服務(wù)水平提升的同時(shí)節(jié)省成本，保證物流配送暢通無(wú)阻，使得經(jīng)濟(jì)效益最大化。

 

3.3 不斷推進(jìn)物流技術(shù)的創(chuàng)新

基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流配送需要先進(jìn)的技術(shù)手段給予支持，所以，不斷創(chuàng)新物流技術(shù)才能促進(jìn)配送效率、經(jīng)濟(jì)效益的提升。具體可以從以下兩點(diǎn)做起：一是物流技術(shù)本身的創(chuàng)新，在條形碼、RFID技術(shù)、GPS/GIS軟件應(yīng)用基礎(chǔ)之上，引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行更新，高效且精準(zhǔn)化收集、處理、分析數(shù)據(jù)，及時(shí)了解倉(cāng)儲(chǔ)人員、設(shè)備、訂單、庫(kù)存等狀態(tài)，在分析數(shù)據(jù)過(guò)程中確保倉(cāng)儲(chǔ)、人力優(yōu)化配置，以此為依托，平臺(tái)精準(zhǔn)劃分責(zé)任，分配任務(wù)，保證物品、配送人員較高匹配度，客戶也可以動(dòng)態(tài)跟蹤物流全過(guò)程。二是大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新中基于物聯(lián)網(wǎng)、信息搜索、營(yíng)銷、爬蟲(chóng)技術(shù)快速收集數(shù)據(jù)，針對(duì)大量碎片化訂單，采用高效處理技術(shù)及時(shí)進(jìn)行分類、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)移；分析技術(shù)中重點(diǎn)以聚類、關(guān)聯(lián)等技術(shù)為主，對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次挖掘，尋找關(guān)聯(lián)點(diǎn)。例如目前菜鳥(niǎo)、順豐均在此方面有所創(chuàng)新，菜鳥(niǎo)引進(jìn)了E-MapReduce, 構(gòu)建一站式配送平臺(tái)，順豐則采用遺傳算法分析大數(shù)據(jù)，根據(jù)倉(cāng)網(wǎng)分布、銷售量精準(zhǔn)化制定每一位客戶分倉(cāng)方案，取得了非常不錯(cuò)的成效。

 

4 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)今社會(huì)是現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展的新時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的普及為大數(shù)據(jù)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)遇，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極創(chuàng)建電子商務(wù)平臺(tái)，以期從中獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，這推動(dòng)了電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展步伐。為了能夠降低配送成本，縮短配送時(shí)間，提高配送效率，物流企業(yè)要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃配送區(qū)域及路線，重視大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，強(qiáng)化資源整合以及專業(yè)人才培養(yǎng)，促進(jìn)電子商務(wù)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益再創(chuàng)新高。