近年來，全國范圍內突發(fā)的公共事件屢見不鮮，例如，我國發(fā)生了2019年新冠肺炎疫情、2021年河北特大洪水、2023年河南洪澇等自然災害。應急物流作為聯(lián)系災區(qū)內外的重要渠道，在應對突發(fā)事件時發(fā)揮著關鍵作用，進而受到專家和學者們的廣泛關注。目前，國內學者在應急物流體系的構建、應急物流風險的識別與規(guī)避、應急物資的配送等方面進行了大量研究，取得了建設性成果，但是根據(jù)文獻檢索發(fā)現(xiàn)，目前國內關于應急物流研究現(xiàn)狀與成果綜述的文章相對較少。因此，本文在中國知網數(shù)據(jù)庫收集1998～2023年間國內應急物流相關文獻數(shù)據(jù)的基礎上，將文獻按照不同方式進行分類分析，找出現(xiàn)有應急物流的研究方法，并總結現(xiàn)有研究的不足，為后面的研究者提供思考方向。本文分兩大部分內容進行闡述：(1)數(shù)據(jù)來源與分析：利用Citespace軟件，對應急物流研究領域展開較全面的可視化分析，討論了應急物流領域發(fā)文量、主要的發(fā)文期刊和關鍵詞等；(2)研究現(xiàn)狀與綜述：根據(jù)研究領域，分為物流體系建設、應急設施選址和應急物資配送路徑的選擇與優(yōu)化這三部分內容，展開文獻回顧與評述。
本文數(shù)據(jù)來源于時間跨度為1998～2023年的中國知網（CNKI）核心期刊和Web of Science核心數(shù)據(jù)庫。在CNKI數(shù)據(jù)庫中將檢索關鍵詞設定為“應急物流”或“應急供應鏈”，以北大核心、C S S C I、CSCD為期刊來源，共計獲得可用期刊文獻674條。在Web of Science核心數(shù)據(jù)庫中以“emergency logistic”or“emergency supply chain”為主題，Citation Topics Meso選擇“supply chain&logistics”，獲得期刊文獻970篇（檢索時間：2023年2月22日）。下文將從發(fā)文量特征、研究方向、研究熱點與研究前沿四個方面深度剖析國內應急物流的研究現(xiàn)狀。
本文統(tǒng)計了自1998～2023年間在WOS和CNKI核心期刊上關于應急物流論文的發(fā)文量，如圖1所示。從英文文獻數(shù)量來看，總發(fā)文量970篇，年均發(fā)文量37篇左右，對于應急物流的研究比國內起步稍早，雖然前期的研究發(fā)展相較國內較為緩慢，但自2014年以后英文文獻發(fā)文量急劇上升，數(shù)量遠高于中文文獻，總體上發(fā)文量處于上升趨勢；從中文文獻發(fā)文量來看，總發(fā)文量674篇，年均發(fā)文量25篇左右，總體發(fā)文量呈現(xiàn)出先增后減的趨勢，其中2008～2013年核心期刊發(fā)文量大幅度上升，這可能是因為2008年汶川大地震的發(fā)生引起了國內學者對于應急物流方面的專注與思考，研究成果逐年增多，進而推動國內應急物流的發(fā)展。（表中虛線部分表示2023年的發(fā)文量，時間跨度不足一年，數(shù)據(jù)不夠完整，故不作比較分析。）
隨著近年來各種突發(fā)事件和自然災害的不斷發(fā)生，應急物流運作能力的重要性日益凸顯。我國在應急物流體系建設上的研究起步較晚，但近年來也取得了一定進展。
一方面，學術界從理論和方法兩個層面對應急物流體系進行研究。比如，有學者提出了我國應急物流體系的設計理念和框架，強調多部門間的協(xié)作配合[1]；也有研究探討應急物流系統(tǒng)設計中的關鍵節(jié)點問題，如集散中心選址與運力調度等；另一些文獻則研究應急物流信息系統(tǒng)的構建[2]，以提高系統(tǒng)管理效率。
另一方面，各地也在實踐探索中對應急物流體系進行試點建設。例如，廣州市設立了應急物資庫和集散中心；上海市建立了“三馬一法”體系；北京市建立了協(xié)同應急管理與調度平臺等。這些試點都對未來應急物流體系建設具有很好的參考價值。
總的來說，我國應急物流體系建設研究雖然起步較晚，但進展迅速。理論研究基礎較為薄弱，離實際問題解決能力還有距離；地方試點探索積累了寶貴經驗，但缺乏通用標準和指導體系支持。今后的研究應注重理論與實踐的有機結合，加強各部門之間的聯(lián)合協(xié)同，為建立科學合理的應急物流體系提供技術支撐。
應急物流設施選址是確保物資及時有效調度配送的重要一環(huán)。我國在這方面的研究已經開展多年，但還存在一定不足。
一方面，目前關于應急物流設施選址的研究主要集中在理論模型和方法層面。代表性研究包括：基于多目標決策理論設計選址模型[3]、利用AHP方法確定各種指標權重[4]、利用GIS技術分析應急物流配送中心選址[5]等。但這些理論研究離實際問題解決能力還有一定距離。
另一方面，各地相關試點工作也在積累寶貴經驗。如廣東省梅州市設立了區(qū)域應急物資儲備庫，浙江省杭州市建立了區(qū)域應急物資庫網絡等。但不同地域之間尚無通用標準，效仿難度較大。
此外，當前研究較少關注社會和自然因素對設施選址的影響。如人口流動特征、交通網絡狀況等社會環(huán)境因素，以及可能面臨的各種自然災害等都將影響設施運行，然而當前研究尚未給予足夠重視。
總體來說，我國應急物流設施選址研究起步較早，但存在理論與實際脫節(jié)、地域差異大、社會自然環(huán)境因素考慮不足等問題。今后研究應注重實踐問題驅動，加強多部門聯(lián)合，建立通用的標準體系，充分考慮各種環(huán)境影響因素，以提高選址決策的實效性。
應急物資的配送路徑規(guī)劃直接影響救災物資及時送達災區(qū)的效率，是應急物流體系重要組成部分。我國在這方面的研究起步較晚，但近年有了明顯進展。
主要研究成果包括：利用圖論方法構建低成本的多車配送路徑[6]；基于GIS平臺設計動態(tài)路徑規(guī)劃模型[7]；采用運籌學方法優(yōu)化配送順序[8]等。這些工作建立了理論框架，為路徑規(guī)劃提供參考。
另一方面，部分地區(qū)開展了應急物資路徑規(guī)劃試點。如北京市基于GIS平臺優(yōu)化應急物資中心至庫點的配送路線；湖南省綠化局構建災情響應式物資調度系統(tǒng)等。這些實踐對工作流程和模式具有借鑒意義。
但是，目前研究也存在局限：大多忽略交通狀況的動態(tài)影響，難以滿足急救性質的實時配送；未充分考慮物流要素多樣性，如倉儲能力、車隊資源等；地域差異大，難形成通用的技術路線。
總體來說，我國應急物資路徑規(guī)劃研究起步較晚，但技術手段日趨成熟。需要加強理論創(chuàng)新與實踐結合，建立動態(tài)可靠的路徑規(guī)劃體系，助推應急物流能力構建。
本文通過搜集應急物流領域的一些代表文獻，使用Citespace軟件對1998～2023年的文獻進行了可視化分析，繪制CNKI文獻關鍵詞共現(xiàn)圖譜，并討論了應急物流領域發(fā)文量、主要的發(fā)文期刊和關鍵詞等。隨后根據(jù)研究領域，將與應急物流相關的文獻分為應急物流體系建設、應急設施選址和應急物資配送路徑規(guī)劃這三部分內容，展開了文獻回顧與評述，找出現(xiàn)有應急物流的研究方法，并總結現(xiàn)有研究的不足，為未來研究提供思考方向。
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