物流標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)化在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用，是標(biāo)準(zhǔn)理論和物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，為物流作業(yè)、物流技術(shù)等提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上減少了物流活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)因素，促使各物流部門(mén)有序、規(guī)范地開(kāi)展工作，高效地完成物流作業(yè)，使物流各環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接，協(xié)調(diào)配合，同時(shí)依托標(biāo)準(zhǔn)所蘊(yùn)含的信息，促進(jìn)了物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享與準(zhǔn)確傳遞，有效降低了物流成本。物流業(yè)是有別于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T24361-2009，其物流成本的核算具體分為兩種類型，一是可計(jì)量物流成本，具體包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用等。二是不可計(jì)量物流成本，即無(wú)法用計(jì)算方法核算與統(tǒng)計(jì)具體數(shù)額的社會(huì)物流費(fèi)用，具體包括環(huán)境污染費(fèi)用、技術(shù)升級(jí)改造費(fèi)用等。然而，無(wú)論是哪種成本，標(biāo)準(zhǔn)化均對(duì)其產(chǎn)生了重要的影響。首先，標(biāo)準(zhǔn)化可以通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)流程，加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)的緊密性，減少運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用等可計(jì)量物流成本，同時(shí)也能夠依托服務(wù)模式的創(chuàng)新、物流效率的提升，減少環(huán)境污染費(fèi)用、技術(shù)升級(jí)改造費(fèi)用等不可計(jì)量物流成本，具體如圖1所示。

 

圖1 標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流產(chǎn)業(yè)成本的作用機(jī)制   

 

一、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)可計(jì)量物流成本的作用

標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略能夠加快資源的整合，提高物流作業(yè)的效率，由此實(shí)現(xiàn)邊際成本的遞減。比如，包裝標(biāo)準(zhǔn)化大幅增加了裝卸量，使車(chē)輛在有限的時(shí)空內(nèi)可以運(yùn)輸更多的貨物，由此減少了貨物總的運(yùn)輸費(fèi)用。

 

（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效減少運(yùn)輸費(fèi)用

所謂運(yùn)輸費(fèi)用就是貨物從出發(fā)地到目的地所耗費(fèi)的全部費(fèi)用，具體包括支付給貨物承運(yùn)方的費(fèi)用；裝卸等物流活動(dòng)所消耗的費(fèi)用；運(yùn)輸途中過(guò)路費(fèi)等附加費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)化包裝為批量運(yùn)輸及整車(chē)運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)，并降低了每個(gè)貨物的均攤費(fèi)用，而標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)則優(yōu)化了物流流程，簡(jiǎn)化了裝卸、搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)，由此大幅降低了物流搬運(yùn)等物流活動(dòng)費(fèi)用。

 

在傳統(tǒng)物流活動(dòng)中，由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)，加之裝載物規(guī)格不同，所以車(chē)輛裝載率較低，運(yùn)輸資源浪費(fèi)明顯，物流成本高。托盤(pán)是搬運(yùn)與裝卸的作業(yè)單位，在一定程度上決定了貨物的裝載率。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，物流企業(yè)往往根據(jù)貨物的形狀選擇不同的托盤(pán)，但是這種方式既降低了裝卸、搬運(yùn)的效率，同時(shí)也造成大量托盤(pán)的浪費(fèi)。當(dāng)前，國(guó)際物流企業(yè)均采用了標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)運(yùn)作，主要有日韓規(guī)格、歐式規(guī)格和美式規(guī)格三種類型，在簡(jiǎn)化物流流程、提高物流效率、降低物流搬運(yùn)等成本方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，由于我國(guó)物流體系尚不健全，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)并未建立，因此不同物流企業(yè)往往根據(jù)實(shí)際需要選擇不同規(guī)格的托盤(pán)。車(chē)輛的容積是有限的，一般情況下，物流企業(yè)為了能夠最大限度地裝載貨物，會(huì)耗費(fèi)大量的精力去規(guī)劃裝載方案，這無(wú)疑增加了時(shí)間成本。同時(shí)，即便物流企業(yè)給出了相對(duì)合理的方案，但是由于托盤(pán)規(guī)格不統(tǒng)一，因此仍然存在大量的車(chē)載空間被浪費(fèi)。因此，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)憑借著統(tǒng)一的規(guī)格，為物流企業(yè)提升裝載率、簡(jiǎn)化裝載流程、節(jié)約物流成本等創(chuàng)造了條件。

 

由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，因此物流各環(huán)節(jié)連接不緊密，轉(zhuǎn)換成本較高，其中，運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成本所占比例較高。由于標(biāo)準(zhǔn)化程度低，所以貨物在發(fā)往目的地的途中，往往會(huì)在不同交通工具之間來(lái)回轉(zhuǎn)換，由此增加了運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成本。以集裝箱為例，海運(yùn)集裝箱通常采用20英尺和40英尺，而鐵路運(yùn)輸則主要運(yùn)用鐵路部門(mén)專門(mén)制定的集裝箱規(guī)格。由此一來(lái)，當(dāng)貨物從海運(yùn)轉(zhuǎn)移至鐵路運(yùn)輸時(shí)，由于集裝箱規(guī)格不同，所以工作人員必須要重新拆卸集裝箱，再制定相應(yīng)的方案重新裝載貨物，而在此過(guò)程中，則會(huì)產(chǎn)生1元/噸的額外費(fèi)用。隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每天來(lái)往裝卸的貨物成千上萬(wàn)噸，由此可見(jiàn)，每天因規(guī)格不同而造成的損失數(shù)以萬(wàn)計(jì)。這不僅大大增加了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本，而且也限制了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。然而包裝標(biāo)準(zhǔn)化和托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化則有效解決了上述問(wèn)題，其通過(guò)集裝箱等物流工具和規(guī)格的統(tǒng)一，既免去了拆箱裝箱的煩惱，同時(shí)也避免了資源浪費(fèi)，大大節(jié)約了物流運(yùn)輸成本。

 

（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效減少保管費(fèi)用

所謂保管費(fèi)用就是貨物從出發(fā)地運(yùn)往目的地的整個(gè)流程中，除運(yùn)輸和管理以外的所有費(fèi)用，具體包括：借款資金產(chǎn)生的利息費(fèi)用；貨物存儲(chǔ)過(guò)程中產(chǎn)生的倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、入庫(kù)費(fèi)等；貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的包裝、加工等附加服務(wù)費(fèi)用；整個(gè)物流活動(dòng)中所產(chǎn)生的保險(xiǎn)費(fèi)及貨物損耗費(fèi)等。

 

在未推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，貨物運(yùn)輸、裝載等機(jī)械工具專用性強(qiáng)，很難與其他物流環(huán)節(jié)相適應(yīng)。也正是如此，導(dǎo)致貨物在整個(gè)物流過(guò)程中產(chǎn)生了大量的保管費(fèi)用。以托盤(pán)為例，作為貨物裝卸、搬運(yùn)的作業(yè)單元，托盤(pán)具有多種規(guī)格。然而，不同企業(yè)之間托盤(pán)規(guī)格不同，假如每個(gè)企業(yè)都擁有專屬的托盤(pán)，那么不僅會(huì)導(dǎo)致資源的重復(fù)配置和大量浪費(fèi)，而且也會(huì)增加企業(yè)的物流成本。而托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化則實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)的規(guī)范使用，提高了托盤(pán)的通用性，使不同企業(yè)的托盤(pán)能夠多次使用，由此既減少了托盤(pán)資金的占用，同時(shí)也規(guī)避了融資而帶來(lái)的利息費(fèi)用。不僅如此，標(biāo)準(zhǔn)化還依托一套完整、統(tǒng)一的規(guī)則，締結(jié)了物流作業(yè)之間的聯(lián)系，使各物流環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接、協(xié)同運(yùn)作，這大大提高了系統(tǒng)庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率，減少了庫(kù)存積壓而產(chǎn)生的倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)。綜上所述，標(biāo)準(zhǔn)化可以依托共同約定的標(biāo)準(zhǔn)，提高物流工具的通用性，加強(qiáng)各物流環(huán)節(jié)的聯(lián)系，由此降低物流保管費(fèi)用，進(jìn)而降低物流成本。

 

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效降低管理費(fèi)用

所謂管理費(fèi)用就是物流供應(yīng)鏈上各關(guān)聯(lián)主體管理與運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)物流活動(dòng)而產(chǎn)生的費(fèi)用，具體包括管理人員費(fèi)用、人員培訓(xùn)費(fèi)、文本紙張費(fèi)、差旅費(fèi)等。

 

物流標(biāo)準(zhǔn)化為供應(yīng)鏈上各企業(yè)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)提供了指導(dǎo)，通過(guò)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，合理有效地約束了物流人員的不良操作行為，引導(dǎo)物流人員以正確的態(tài)度、正確的方式執(zhí)行任務(wù)，由此有效降低了物流活動(dòng)的失誤率，減少了因失誤操作而產(chǎn)生的額外管理費(fèi)。此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化還憑借著共同約定的規(guī)則，依托統(tǒng)一的接口，為交易雙方提供了交流的平臺(tái)，規(guī)范了物流信息的編碼、格式等，以此減少了交易雙方的溝通成本，提高了物流作業(yè)的效率，并降低了物流管理費(fèi)用。

 

不僅如此，物流標(biāo)準(zhǔn)化還提升了工作人員的學(xué)習(xí)能力，使其在反復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)化操作中，加強(qiáng)對(duì)工作目標(biāo)、工作職責(zé)、工作任務(wù)的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)工具種類、物流作業(yè)的認(rèn)識(shí)，由此使工作人員掌握大量物流方面的知識(shí)與技能，為物流企業(yè)節(jié)省人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)成本。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化還簡(jiǎn)化、規(guī)范、統(tǒng)一了編碼，并允許工作人員利用射頻識(shí)別等技術(shù)對(duì)貨物編碼進(jìn)行解讀，以此減少了物流人員對(duì)編碼學(xué)習(xí)的成本。

 

二、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)不可計(jì)量物流成本的作用

物流標(biāo)準(zhǔn)化通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范操作，降低了環(huán)境污染成本，減少了技術(shù)創(chuàng)新成本。而這正是物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)不可計(jì)量物流成本作用的具體體現(xiàn)。

 

（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效降低環(huán)境污染成本

物流標(biāo)準(zhǔn)化憑借著統(tǒng)一的規(guī)格和規(guī)范的操作，簡(jiǎn)化了物流服務(wù)流程，提升了物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，而在這個(gè)過(guò)程中，則或多或少降低了對(duì)能源的使用，減少了廢氣廢物的排放，從而有效減少了環(huán)境污染成本，體現(xiàn)了環(huán)保性。我國(guó)雖然已經(jīng)形成了節(jié)能環(huán)保的意識(shí)，并貫徹落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)政策，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流產(chǎn)品和服務(wù)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)仍稍遜一籌。對(duì)此，我國(guó)有必要學(xué)習(xí)與吸收國(guó)外先進(jìn)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約等指標(biāo)納入產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)體系中，貫徹落實(shí)物流管理中的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的操作，減少對(duì)資源的浪費(fèi)以及對(duì)環(huán)境的污染。在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)方面，物流企業(yè)也需要體現(xiàn)綠色發(fā)展理念，遵循合理、適宜的原則布局倉(cāng)庫(kù)，從而優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少?gòu)U氣排放，盡可能減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。另外，在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，還需要對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，要利用塑料薄膜封閉等技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)貨物的保護(hù)，避免潮濕空氣、摔打碰撞而使貨物破損。在包裝標(biāo)準(zhǔn)方面，也要貫徹落實(shí)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型政策，盡可能采用綠色、無(wú)污染的包裝，要積極推動(dòng)包裝的回收和再次使用，加強(qiáng)綠色包裝的宣傳與推廣。在運(yùn)輸車(chē)輛廢氣排放方面，一方面要依托物流標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸途中廢氣的排放；另一方面要升級(jí)運(yùn)輸車(chē)輛，停止使用報(bào)廢和高耗油車(chē)輛，此外還應(yīng)盡可能使用清潔燃料，避免能源泄露而對(duì)環(huán)境造成污染。在廢棄物循環(huán)使用方面，要建立包裝、加工等環(huán)節(jié)的廢物回收站，集中收集貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的可用廢料，并經(jīng)過(guò)再一次的加工和處理，將其投入下一次的物流活動(dòng)中，以減少資源的浪費(fèi)，另外對(duì)于物流作業(yè)中產(chǎn)生的污染物，則需要利用一定的清潔技術(shù)對(duì)其處理，以避免造成廢棄物污染。

 

（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效降低技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)成本

標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)解放與發(fā)展了生產(chǎn)力，促進(jìn)了新技術(shù)和新知識(shí)的擴(kuò)散，而這又反過(guò)來(lái)加快了技術(shù)的創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)的升級(jí)改造。物流標(biāo)準(zhǔn)化使“優(yōu)勝劣汰”效應(yīng)得到了最大限度的發(fā)揮，在標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的影響下，污染大、生產(chǎn)力落后的物流技術(shù)逐步退出市場(chǎng)，取而代之的是先進(jìn)的、高新的生產(chǎn)技術(shù)。而隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的不斷深化，以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷修訂，物流技術(shù)也將進(jìn)一步提升，以迎合新環(huán)境下物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的需要。因此，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，物流標(biāo)準(zhǔn)化加快了物流技術(shù)的傳播，發(fā)展了生產(chǎn)力，提高了生產(chǎn)效率，推動(dòng)了技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，并因此降低了技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)成本。

 

由此可見(jiàn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本的作用機(jī)理是通過(guò)影響可計(jì)量物流成本和不可計(jì)量物流成本兩個(gè)方面產(chǎn)生作用，具體是從運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用分析物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)可計(jì)量物流成本的降低作用，從減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的碳排放量、環(huán)境污染現(xiàn)象得到改善、促使技術(shù)升級(jí)等方面分析標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)不可計(jì)量成本的降低作用，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

 

三、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平的策略

政策先行，行動(dòng)滯后，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)還沒(méi)有足夠重視標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施力度不足，加之企業(yè)本身基礎(chǔ)薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本的促進(jìn)作用還沒(méi)有見(jiàn)到成效。物流企業(yè)是物流標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行主體，因此除了政府要大力支持物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展，企業(yè)還需要從以下方面提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，降低物流成本，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的良好運(yùn)行。

 

（一）轉(zhuǎn)變觀念，找準(zhǔn)定位

物流企業(yè)需要擺正自己的位置，了解自身在物流標(biāo)準(zhǔn)化中所扮演的角色，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)積極配合政府，貫徹落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。一套完整合理的物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，既包括現(xiàn)階段物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的標(biāo)準(zhǔn)，還包括有待完善與修訂的超前性標(biāo)準(zhǔn)，它不僅為企業(yè)開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提供了指導(dǎo)，同時(shí)也為企業(yè)規(guī)范物流活動(dòng)行為、有效開(kāi)展物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)指明了方向。因此，企業(yè)需要按照物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系執(zhí)行工作，要充分意識(shí)到物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性和必要性，要引導(dǎo)全員參與企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，要求全員遵照?qǐng)?zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。另外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要積極發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，把標(biāo)準(zhǔn)化工作與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)合起來(lái)，將其作為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要突破口，以此保證企業(yè)內(nèi)部物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的高效展開(kāi)。

 

（二）應(yīng)積極參與、主導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定與貫徹實(shí)施

ISO作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，致力于推進(jìn)全球性的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，致力于構(gòu)建全球普遍認(rèn)可的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)、科學(xué)等數(shù)據(jù)信息的交流與共享。截至目前，ISO組織已經(jīng)制定了成千上萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其中ISO9000/ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)已成為世界認(rèn)可的重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有20000家企業(yè)獲得了質(zhì)量認(rèn)證，然而與其他企業(yè)相比，物流企業(yè)占比較小。因此，我國(guó)物流企業(yè)有必要積極參與、主導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，要盡快引進(jìn)ISO系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系。與此同時(shí)，我國(guó)企業(yè)也需要基于國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，建立符合自身發(fā)展、適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)質(zhì)量體系，規(guī)范物流管理，提高物流作業(yè)效率。

 

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)與信息化結(jié)合，與國(guó)際化接軌

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流企業(yè)需要迎合新時(shí)代發(fā)展需求，朝著信息化的方向發(fā)展，而這需要依賴信息標(biāo)準(zhǔn)的建立。信息標(biāo)準(zhǔn)化是物流企業(yè)與其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息共享的重要手段。近幾年，自動(dòng)分揀、條形碼、射頻識(shí)別等技術(shù)的普及與應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展提供了支持。企業(yè)可以依托該技術(shù)背景，建立相應(yīng)的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，以此保障這些高新技術(shù)的高效應(yīng)用，提高物流作業(yè)的準(zhǔn)確性和效率。由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，加之相關(guān)監(jiān)督體制不完善，所以物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出信息混亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的亂象，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。針對(duì)這一現(xiàn)象，我國(guó)應(yīng)當(dāng)建立完善的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，打造集采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)雀魑锪鳝h(huán)節(jié)于一體的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一站式管理，一方面加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各上下游企業(yè)的溝通與交流；另一方面通過(guò)信息標(biāo)準(zhǔn)的建立，規(guī)范物流市場(chǎng)中的不合理行為。從技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新的角度來(lái)看，供應(yīng)鏈管理庫(kù)存等先進(jìn)技術(shù)需要依賴物流信息標(biāo)準(zhǔn)的兼容性作用，方可在物流信息管理系統(tǒng)中有效應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)務(wù)流程要想實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，首先需要建立先進(jìn)的管理理念，用思想指導(dǎo)行為；其次還需要通過(guò)物流信息標(biāo)準(zhǔn)，加快各高新技術(shù)的整合，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合物流標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)出符合企業(yè)發(fā)展需要的物流管理系統(tǒng)以及戰(zhàn)略計(jì)劃。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流環(huán)境中，物流企業(yè)還需要積極主動(dòng)學(xué)習(xí)最新科研成果，掌握最新物流技術(shù)，并將其運(yùn)用于企業(yè)的管理和物流活動(dòng)中。與此同時(shí)，在全球一體化的背景下，物流企業(yè)還必須保持全球性的眼光，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，以此參與到國(guó)際化的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

 

（四）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作

物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督工作與物流服務(wù)質(zhì)量存在著密切的聯(lián)系。物流企業(yè)有必要成立專門(mén)的監(jiān)督小組，對(duì)各物流標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督和管理，以此保證物流活動(dòng)開(kāi)展的有序性、物流操作流程的規(guī)范性。另外，在監(jiān)督過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)違反標(biāo)準(zhǔn)的不良操作行為，企業(yè)可采取一定的懲處措施，凸顯出警示作用，告誡其他物流人員貫徹執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要積極收集物流標(biāo)準(zhǔn)反饋信息，要及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，使其更好地指導(dǎo)物流工作。不僅如此，物流企業(yè)還需要轉(zhuǎn)變管理理念，要突出物流標(biāo)準(zhǔn)化在企業(yè)發(fā)展中的重要地位，并把物流標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)到各項(xiàng)管理機(jī)制中，以實(shí)現(xiàn)物流管理與物流標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合，保證物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作順利開(kāi)展，另外還需要全程監(jiān)督、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施流程，及時(shí)解決實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題。